• 自动驾驶汽车:21世纪的手推车问题
    自动驾驶汽车:21世纪的手推车问题 Techsoho ☉ 文       2021-10-18

    摄像头在测量距离方面不如激光雷达或雷达准确,它们绘制区域地图的能力可能会受到雪、灰尘或黑暗等日常危害的损害......已经有一些先进的驾驶辅助功能出现在普通车辆上了。自动紧急制动技术,即在汽车撞上物体之前自动减速或停车的技术,已被证明可以减少伤亡,并将在明年成为在美国销售的大多数车辆的标准配置

  • “七年之痒”后,苹果造车成败几何?
    “七年之痒”后,苹果造车成败几何? 于惠如 ☉ 文       2021-10-17

    上周,有媒体报道,苹果正在研发能访问诸如空调系统、车速表、收音机和座椅等功能的技术。这是一项基于iPhone系统的项目,代号为“IronHeart”计划,是对于CarPlay车载系统的进一步升级。从媒体披露的信息看,这项计划仍处于早期阶段。

  • 智能体如何自己学会在多车环境下开车? 研究还用了GTA5
    智能体如何自己学会在多车环境下开车? 研究还用了GTA5 邵文 ☉ 文       2021-09-12

    当前的自动驾驶的策略更多的基于规则(rule-based):通过人设计具体的策略来进行驾驶。也有很多学者基于“模仿学习”(imitation learning)的方法进行研究,即让车辆模仿人在不同的情况下的驾驶选择。曹金坤表示,这两种方法都有弊端,前者是人难免‘百密一疏’......

  • 自动驾驶狂热营销,百度带了个坏头
    自动驾驶狂热营销,百度带了个坏头 韩什 张汤 ☉ 文       2021-08-29

    根据国际汽车工程师学会(SAE)对自动驾驶等级的定义,L5是最高级别的自动驾驶,车辆的控制权由人转移向车。但是,对于L5真正实现的时间,业界认为仍然遥远,这次大会上,李彦宏似乎急于证明他已接近这个目标。

  • 特斯拉自动驾驶的底层逻辑
    特斯拉自动驾驶的底层逻辑 小葵 ☉ 文       2021-08-27

    任何一位经验老道的司机,都能在不同路况下,轻易判断出前方车辆与我们的距离,从而为保障行车安全而留出一定车距。但对传感器而言,要想判断物体远近必须要理解物体的深度,不然在他们眼中,距离我们10米和5米的两辆完全一样的车,就会被认为是一大一小的关系。

  • 谷歌百度们的无人驾驶:做到99%又如何,最后1%定生死
    谷歌百度们的无人驾驶:做到99%又如何,最后1%定生死 钱童心 ☉ 文       2021-08-19

    车厂强调,在“辅助驾驶”状态下操作电动车,驾驶员仍需对车辆的行驶负责。这是由于“辅助驾驶”目前的功能有限,对于某些路况无法识别。而即便是全无人自动驾驶汽车,也仍存在技术缺陷......施工路面、自行车、左转弯和行人是目前制约全自动驾驶汽车AI系统的主要障碍,而且每个城市都有不同的挑战与特点。

  • 不玩游戏的工程师做不好自动驾驶
    不玩游戏的工程师做不好自动驾驶 洪雨晗 ☉ 文       2021-08-08

    一般传统算法的感知训练都需要人工标注,例如小女孩骑自行车就会画个框来标注,每年第三方标注的人工成本就需要10亿美元,Waymo就使用大量虚拟测试来来完成算法开发和回归测试。也因此,新老自动驾驶公司都在招聘具有Unity、Unreal等虚拟引擎背景的复合型人才。

  • 清华戴一凡:自动驾驶,离我们还有多远?
    清华戴一凡:自动驾驶,离我们还有多远? 戴一凡 ☉ 文       2021-07-22

    L3是自动驾驶系统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶员逐渐脱离驾驶任务。由于L3级自动驾驶存在驾驶员和自动驾驶系统之间的控制权限切换,导致安全责任较难区分清楚,因此各大企业对于L3级自动驾驶的态度不一,既有坚定发展的,也有质疑观望的,更有明确不发展的。

  • 福特EVOS案例:一辆更智能的汽车只能是电动汽车吗?
    福特EVOS案例:一辆更智能的汽车只能是电动汽车吗? 钟文 ☉ 文       2021-07-13

    实际上,电动汽车的核心技术就是电池、电机和电控,即所谓的三电技术。我们所熟识的智能汽车,主要可以掰成几块来看,第一是驱动部分,往往也会通过电机和电控决定。第二是智能座舱,它决定了用户在车机以及空间上的软性体验。第三则是智能驾驶,自动驾驶和辅助驾驶系统提供的功能都包括在此类。

  • 跨界合作造车,智能汽车的灵魂应该属于谁
    跨界合作造车,智能汽车的灵魂应该属于谁 尹路 ☉ 文       2021-07-02

    软件定义汽车是流行的误解......目前汽车数字化赛道上主要的三股力量——造车新势力和科技企业、中国自主车企、国际大厂及合资车企——在软硬件能力上各有所长,这也造就了三方在汽车数字化赛道上的不同处境。

  • 2021年需要了解的35个联网汽车统计数据
    2021年需要了解的35个联网汽车统计数据 pareteum ☉ 文       2021-06-29

    车联网是指使用传感器、软件和其他技术,来促进汽车、卡车、摩托车和其他车辆之间通过互联网交换数据。它有望彻底改变汽车行业,提供更好的驾驶体验、安全性、油耗和客户终生价值。因此,考虑到这一点,让我们来看看2021年及以后最引人注目的联网汽车、车联网和远程信息处理统计数据。

  • 真正的无人驾驶汽车的梦想,为何正在慢慢破灭?
    真正的无人驾驶汽车的梦想,为何正在慢慢破灭? Tristan Greene ☉ 文       2021-06-21

    2014年,在包括Ian Goodfellow在内的众多计算机科学家的努力下,深度学习出现了爆炸性的普及。他在开发和定义生成对抗网络(Generative Adversarial Networks,GAN,一种通过充当生成器和判别器来帮助人工智能产生输出的神经网络)方面的工作,使人们觉得,几乎任何自主性的壮举,都可以通过算法和神经网络来完成。

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