1. 无人自动驾驶智能汽车
  2. 飞行汽车/无人机
  3. 新能源电动汽车
  • 辅助驾驶与自动驾驶注意义务之比较
    辅助驾驶与自动驾驶注意义务之比较 彭文华 熊浩宇 ☉ 文       2024-06-14

    对于自动驾驶车辆而言,情况就不一样了。车主、用户等选择自动驾驶车辆的主要原因,在于驾驶自动化系统承担车辆的主导或者完全驾驶任务。这是对驾驶自动化系统的信任和依赖,亦即对其设计者、研发者及制造商等的信任和依赖,属于特别的契约或者信用关系。

  • 上海三救特斯拉
    上海三救特斯拉 巍子 ☉ 文       2024-06-05

    FSD有两种收费方式,买断制和订阅制,其在美国的买断价格为8000美元,订阅价格为99美元/月,在中国的买断价格为6.4万元,尚无订阅选项。假设老车主全部选择订阅模式、月订阅价格也是99美元,并按乐观估计退订率为0%,FSD每年能在中国市场多赚约19亿美元。

  • 自动驾驶技术的方向盘之争
    自动驾驶技术的方向盘之争 deepdata_cn ☉ 文       2024-05-24

    剑桥大学等机构通过博弈论研究人与自动驾驶系统之间的交互,旨在避免两者在控制权上的冲突,这表明即便是高度自动化的未来,理解和优化人与机器的协作模式仍至关重要。

  • 苹果为什么取消电动车项目?
    苹果为什么取消电动车项目? 杨波 ☉ 文       2024-03-01

    在坊间就有这么一个说法,现在的所谓智能汽车,只不过是把冰箱、彩电、洗衣机等家电塞到了汽车里面,再加一块大电池,本质上是做加法,而不是真正的智能汽车,这种说法当然片面,但也在很大程度上说明了现在智能汽车其实并不智能。

  • 综述 | 中国智驾2023的关键词:融资、千元级和BEV算法
    综述 | 中国智驾2023的关键词:融资、千元级和BEV算法 张祥威 ☉ 文       2023-12-26

    中国的智驾玩家兴起于2016年,一大波自动驾驶公司先后成立,包括小马智行、文远知行、Momenta、知行科技、MAXIEYE、Nullmax、福瑞泰克等。这些公司兵分两路,一路学习Waymo去做跨越式的L4,投放自动驾驶车辆上路实测;一路学习Cruise沿着渐进式路线从L2做起,为车企提供方案。

  • 胡泳:机器人出租车上路,与监管、市场会发生怎样的碰撞?
    胡泳:机器人出租车上路,与监管、市场会发生怎样的碰撞? 胡泳 ☉ 文       2023-09-09

    首先,虽然号称自动,但在幕后仍然存在人的需求。自动化改变了所需的劳动力类型,但并没有消除对劳动力的需求。机器人出租车服务将需要客户支持代表、车队运营商来监控汽车的位置,工程师来解决车辆遇到的具体问题,以及维修人员在需要时对汽车进行物理救援以及清洁和充电。

  • 企业综述 | 智能座舱,还能怎么卷?
    企业综述 | 智能座舱,还能怎么卷? 青柠 ☉ 文       2023-05-12

    伴随AR等技术和智能材料的发展,座舱显示还有很大的发力空间......德赛西威、安通林、中科创达、博世、电装、丰田纺织等国内外供应商纷纷拿出自己的系统解决方案。安通林的“ITACA概念座舱”、中科创达的“E-Cockpit 7.0”、电装“安心座舱系统”等应运而生。

  • 上海车展观察:华为毫末智行百度小鹏的城市导航辅助驾驶
    上海车展观察:华为毫末智行百度小鹏的城市导航辅助驾驶 张贺飞 ☉ 文       2023-04-21

    2021年的上海车展期间,华为还曾为高精地图站台,到了2023年同期的发布会上,余承东毫无掩饰地吐槽了高精地图的高成本,连高精雷达都被缩减到了1个。

  • 自动驾驶卡车:一条没那么好走的捷径
    自动驾驶卡车:一条没那么好走的捷径 马慧 ☉ 文       2023-04-20

    干线重卡得益于相对封闭、标准化的场景(高速公路),被认为是离自动驾驶量产最近的地方......在自动驾驶卡车维护成本中占比30%的油耗成本,用自动驾驶系统能解决的程度也有限。“在降低油耗上,只有40分。”一位从业者说。

  • 王传福:我是搞战略的我看的比谁都清楚,无人驾驶是扯淡
    王传福:我是搞战略的我看的比谁都清楚,无人驾驶是扯淡 七公 ☉ 文       2023-04-06

    王传福嘴上说着不好,不要,身体却很诚实。究其原因,作为趋势性的新技术,无论现阶段有多少不完美和瑕疵,但落后挨打、掉队死亡的道理大家都懂,就像当年的诺基亚、柯达、黑莓手机,再如现在被群嘲的奔驰EQ系列、丰田验证码(BZ4X和BZ3),都吃了转型慢的亏。

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  • “飞行汽车”的虚与实
    “飞行汽车”的虚与实 黎明 ☉ 文       2024-04-14

    早期飞行汽车数量少,用途主要是测试与体验,在国家划定的隔离空域范围内运行即可。“随着飞行汽车越来越多,如果要在城市上空运行,甚至跨城市运行,就需要建立统一的数字化空域及运营端的数字孪生系统。”

  • 西工大光动无人机研究取得新突破
    西工大光动无人机研究取得新突破 阿琳娜 ☉ 文       2022-12-30

    光动无人机作为光学工程与人工智能学科交叉所诞生的产物,摆脱了续航限制,将为无人机行业提供新的发展及应用思路。首先,无人机可以飞得更高更远。借助高功率激光束供能,无人机能够实现超大范围巡航,其执行任务的自由度与可能性都将极大提升,甚至实现“低空卫星”“人造月亮”等作用。

  • 这架无人机有“脚”! 科学家开发出机器鸟
    这架无人机有“脚”! 科学家开发出机器鸟 文乐乐 ☉ 文       2021-12-08

    总体来说,SNAG表现得非常好,因此下一步的开发可能会集中在着陆前,改进机器人的态势感知和飞行控制。这个机器人有无数可能的应用,比如搜索、救援以及野火监测,它还可以用于无人机以外的其他技术。

  • 企业综述 | 飞行汽车,上天容易落地很难
    企业综述 | 飞行汽车,上天容易落地很难 杨智杰 ☉ 文       2021-11-27

    同济大学航空与力学学院教授沈海军进一步解释,与汽车不同,从力学角度看,飞行器对重量要求非常严格,电动汽车可以装更大的电池组,但飞行器不行,因此接下来业内需要在电池高能量密度方向突破。

  • 飞行汽车将改变未来城市交通
    飞行汽车将改变未来城市交通 穆作栋 ☉ 文       2021-10-29

    飞行汽车不是新概念,早在近百年前的1926年《科技新时代》(Popular Science)杂志就提出了“Rides both roads and air”的愿景;使用传统发动机也可以驱动螺旋桨飞行器在城市内飞行......

  • 旧文 | 无人机PK自动驾驶,机器送货时代谁是王者?
    旧文 | 无人机PK自动驾驶,机器送货时代谁是王者? 张陈勇 ☉ 文       2021-08-29

    目前无人机只能负载2-3kg货物,续航飞行20-30分钟,航速60-100公里/小时,每次充满电超过1小时。目前无人机多用于航拍测量之类工作,电池技术制约了无人机用于订单配送,虽然全球很多科研机构寻求电池技术突破,但现在还难以预估突破时间。

  • 配送大厂们除了造车,还造无人机
    配送大厂们除了造车,还造无人机 张超 ☉ 文       2021-07-18

    搭建城市低空物流网络正在成为全行业共识,美团、阿里、京东、顺丰等互联网企业均有布局......骑手主要扮演着“取餐员”的角色,无人机依靠二维码辨识目的地起降点,实现精准降落。

  • 无人机送货,谁的阿凡达?
    无人机送货,谁的阿凡达? 阿芬 ☉ 文       2021-04-22

    在城市,基本都是高楼大厦,特别是北方,家家户户的阳台基本都是封闭的,你用无人机送货来,怎么能入户呢?明显不搭。无人车在特定的场景下肯定是好的,比如一些校园,或者高档的写字楼、别墅区,但这种东西进入普通小区,恐怕不是几年或者十几年可以达成。

  • 无人机快递“从天而降” 不仅要快更要“稳”
    无人机快递“从天而降” 不仅要快更要“稳” 陈曦 ☉ 文       2020-04-29

    早在2014年,谷歌X部门便首次推出无人机送货服务,2019年年底谷歌无人机送货服务获得美国联邦航空管理局的认证......在导航方面,目前无人机载导航系统主要分非自主(GPS等)和自主(惯性制导)两种,但分别有易受干扰和误差积累增大的缺点,多种导航技术(惯性+多传感器+GPS+光电导航系统),采用滤波器运行方式将是未来发展的

  • 美国宣布限制AI软件出口中国:无人机、自动驾驶首当其冲
    美国宣布限制AI软件出口中国:无人机、自动驾驶首当其冲 边策 李根 ☉ 文       2020-01-08

    这类软件是指:专门设计用于训练深度卷积神经网络,以自动分析地理空间图像和点云的地理空间图像软件。并且具有以下功能:提供图形用户界面(GUI),使用户能够从地理空间图像和点云中识别对象(例如车辆、房屋等),以便提取感兴趣对象的正负样本......

  • 智能出行崛起背后
    智能出行崛起背后 郭儒逸 ☉ 文       2019-06-27

    100多年前,法国作家儒勒·凡尔纳在他的小说中写过一个天资聪颖的发明家,这个发明家设计了一辆形似翼龙的飞行汽车。在时人的一片惊讶之中,这辆装满凡尔纳浪漫幻想的汽车,成为19世纪“机器时代”对未来出行的一个预言。

  • 哈工大朱晓蕊教授:系统安全会成为无人机未来的重要问题
    哈工大朱晓蕊教授:系统安全会成为无人机未来的重要问题 丛末 ☉ 文       2019-05-25

    实际上,在无人机系统安全这个项目之前,朱晓蕊教授的研究方向主要是无人机控制和导航,而之所以转到无人机系统安全的研究则源自于她与耶鲁大学邵中教授一次对话中受到的启发:系统安全会成为无人机等小型智能系统未来的一个重要问题。

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  • 无科技,不着迷 ——2023十大年度汽车技术
    无科技,不着迷 ——2023十大年度汽车技术 佚名 ☉ 文      2024-05-15

    打灯、变道、刹车、超车……全都不需要人工介入,真正做到“点到点通勤”。 配上自动泊车,智能出行真正实现了完美闭环,新手小白也能像老司机一样四平八稳。

  • 智己汽车,没能控制住自己
    智己汽车,没能控制住自己 小满 ☉ 文      2024-04-14

    可以看到传统车企在营销上的焦虑和急于求成。这种情绪一方面是来自于当前市场不断内卷的压力,另一方面则是来自传统车企在营销手段上的落后。对于消费者来说,小米汽车的加入确实让新能源车更具性价比。传统车企与小米的对抗,或许也能为消费者带来更多实惠。

  • 电动化不可逆,电动方程式成最佳“试车场”
    电动化不可逆,电动方程式成最佳“试车场” freelee ☉ 文      2024-03-08

    电动方程式还有更多的中国投资方。贾跃亭创立的法拉第未来,曾赞助过电动方程式的長滩分站和美国的龙之队车队。中国新能源公司远景2018/19赛季起赞助英国的维珍车队,并通过后期注资成为大股东,将车队更名为远景车队。2022/23赛季,远景车队获得电动方程式年度车队冠军。

  • 既要又要的华为汽车
    既要又要的华为汽车 潘大叔 ☉ 文      2024-02-03

    Hi模式和智驾模式的打架是必然。问界成了华为汽车的代名词,那么其他的智驾合作伙伴的车怎么定位、定价?Hi模式合作伙伴的车怎么定位、定价?这个难题其实都抛给了华为的合作伙伴。最后的局面就成了卖的不好,是合作伙伴的问题;卖的好,就是华为的产品好。

  • 不叫皮卡? 特斯拉Cybertruck能复制Model Y的成功吗?
    不叫皮卡? 特斯拉Cybertruck能复制Model Y的成功吗? 刘盼 ☉ 文      2024-01-29

    Cybertruck的造型和它在车身上大面积使用不锈钢材料也有很大关联。因为成本、重量等原因,不锈钢材料并不适合在汽车上使用。过去的一百年中,真正使用不锈钢作为车身材料的汽车寥寥无几,更多偏实验性质。

  • 智己从高端跌落
    智己从高端跌落 濮振宇 ☉ 文      2024-01-20

    2023年1至9月,智己汽车销量仅约1.5万辆,月均销售不足2000辆。作为参照,同期吉利极氪、东风岚图销量分别为7.9万辆、2.7万辆。在智己L7、LS7销量均不乐观的情况下,智己LS6上演了价格“大跳水”,从冲击40万元到退守20万元。在公布2023年12月销量时,智己汽车特意描述智己LS6是“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌

  • 蔚来独立造车,对新兴车企意味着什么
    蔚来独立造车,对新兴车企意味着什么 张同 ☉ 文      2023-12-19

    2017年,威马汽车收购黄海汽车,取得了SUV和MPV的生产资质,同一年收购中顺控股有限公司拿到了另一张资质;2018年,理想汽车以6.5亿元的价格收购了力帆汽车100%的股权,取得了制造汽车的资质。

  • 比家还舒服?! 前苹果和特斯拉高管,打造最强电动智能房车
    比家还舒服?! 前苹果和特斯拉高管,打造最强电动智能房车 Lexie ☉ 文      2023-11-07

    2022年我国拖挂旅居车交易3670台,同比增长3.6%,而二手旅居车交易7708台,同比增长达到了290%,国内现有的房车品牌超200多个,与房车相关的企业更是超过了7000家。跟国内相比,欧美国家的房车文化更加久远,在美国,超10%的家庭拥有房车,约有4000万美国人会定期房车出游...

  • 电动汽车正在重塑就业和车企
    电动汽车正在重塑就业和车企 Jack Ewing ☉ 文      2023-05-19

    如今,情况似乎有所好转。LG新能源的合资企业Ultium Cells与通用汽车废弃的工厂毗邻,目前正在大量生产电池。富士康则接管了通用汽车的旧工厂,并计划在那里生产电动汽车和拖拉机。富士康和杨斯顿州立大学合作建立的“电动汽车学院”也将设在该综合园区,用于培训工人。

  • 特斯拉磨刀霍霍
    特斯拉磨刀霍霍 柴旭晨 ☉ 文      2023-04-25

    马斯克直言,与较低产量和较高利润率相比,推动更高的产量和更大的销量,才是正解。在特斯拉看来,造车只是其一项基础业务,卖车(将来或许不赚钱)只为“交个朋友”罢了。而自动驾驶、AI、新能源才是最主要的、未来的方向。

  • 雷军造车,坐不住了
    雷军造车,坐不住了 曹安浔 ☉ 文      2023-04-25

    雷军接连参观了蔚来、极氪、劳斯莱斯、兰博基尼、飞凡、高合、深蓝、智己、大众、奥迪等车企和宁德时代的展台,蔚来董事长李斌、总裁秦力洪、极氪CEO安聪慧、高合董事长丁磊等人亲自接待了他。雷军可不是为了打卡,一路上,他都在勤奋“求学”。

  • 纽约时报:电动汽车还需要AM收音机吗?
    纽约时报:电动汽车还需要AM收音机吗? Michael Levenson ☉ 文      2023-02-07

    汽车制造商表示,电动汽车比燃油车产生更多的电磁干扰,这会干扰调幅信号的接收,并产生静电、噪音和高频嗡嗡声(调频信号受电磁干扰的影响较小)。一些专家表示,信号接收问题并非无法解决。电磁干扰可以通过屏蔽电缆、滤波器以及车内电子元件的仔细布局来控制,但这样的改变需要花费金钱和精力,目前尚不清楚汽车制造

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