1. 无人自动驾驶智能汽车
  2. 无人机
  3. 新能源电动汽车
  • 智能体如何自己学会在多车环境下开车? 研究还用了GTA5
    智能体如何自己学会在多车环境下开车? 研究还用了GTA5 邵文 ☉ 文       2021-09-12

    当前的自动驾驶的策略更多的基于规则(rule-based):通过人设计具体的策略来进行驾驶。也有很多学者基于“模仿学习”(imitation learning)的方法进行研究,即让车辆模仿人在不同的情况下的驾驶选择。曹金坤表示,这两种方法都有弊端,前者是人难免‘百密一疏’......

  • 自动驾驶狂热营销,百度带了个坏头
    自动驾驶狂热营销,百度带了个坏头 韩什 张汤 ☉ 文       2021-08-29

    根据国际汽车工程师学会(SAE)对自动驾驶等级的定义,L5是最高级别的自动驾驶,车辆的控制权由人转移向车。但是,对于L5真正实现的时间,业界认为仍然遥远,这次大会上,李彦宏似乎急于证明他已接近这个目标。

  • 特斯拉自动驾驶的底层逻辑
    特斯拉自动驾驶的底层逻辑 小葵 ☉ 文       2021-08-27

    任何一位经验老道的司机,都能在不同路况下,轻易判断出前方车辆与我们的距离,从而为保障行车安全而留出一定车距。但对传感器而言,要想判断物体远近必须要理解物体的深度,不然在他们眼中,距离我们10米和5米的两辆完全一样的车,就会被认为是一大一小的关系。

  • 谷歌百度们的无人驾驶:做到99%又如何,最后1%定生死
    谷歌百度们的无人驾驶:做到99%又如何,最后1%定生死 钱童心 ☉ 文       2021-08-19

    车厂强调,在“辅助驾驶”状态下操作电动车,驾驶员仍需对车辆的行驶负责。这是由于“辅助驾驶”目前的功能有限,对于某些路况无法识别。而即便是全无人自动驾驶汽车,也仍存在技术缺陷......施工路面、自行车、左转弯和行人是目前制约全自动驾驶汽车AI系统的主要障碍,而且每个城市都有不同的挑战与特点。

  • 不玩游戏的工程师做不好自动驾驶
    不玩游戏的工程师做不好自动驾驶 洪雨晗 ☉ 文       2021-08-08

    一般传统算法的感知训练都需要人工标注,例如小女孩骑自行车就会画个框来标注,每年第三方标注的人工成本就需要10亿美元,Waymo就使用大量虚拟测试来来完成算法开发和回归测试。也因此,新老自动驾驶公司都在招聘具有Unity、Unreal等虚拟引擎背景的复合型人才。

  • 清华戴一凡:自动驾驶,离我们还有多远?
    清华戴一凡:自动驾驶,离我们还有多远? 戴一凡 ☉ 文       2021-07-22

    L3是自动驾驶系统的一个分水岭,前面是以驾驶员为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,驾驶员逐渐脱离驾驶任务。由于L3级自动驾驶存在驾驶员和自动驾驶系统之间的控制权限切换,导致安全责任较难区分清楚,因此各大企业对于L3级自动驾驶的态度不一,既有坚定发展的,也有质疑观望的,更有明确不发展的。

  • 福特EVOS案例:一辆更智能的汽车只能是电动汽车吗?
    福特EVOS案例:一辆更智能的汽车只能是电动汽车吗? 钟文 ☉ 文       2021-07-13

    实际上,电动汽车的核心技术就是电池、电机和电控,即所谓的三电技术。我们所熟识的智能汽车,主要可以掰成几块来看,第一是驱动部分,往往也会通过电机和电控决定。第二是智能座舱,它决定了用户在车机以及空间上的软性体验。第三则是智能驾驶,自动驾驶和辅助驾驶系统提供的功能都包括在此类。

  • 跨界合作造车,智能汽车的灵魂应该属于谁
    跨界合作造车,智能汽车的灵魂应该属于谁 尹路 ☉ 文       2021-07-02

    软件定义汽车是流行的误解......目前汽车数字化赛道上主要的三股力量——造车新势力和科技企业、中国自主车企、国际大厂及合资车企——在软硬件能力上各有所长,这也造就了三方在汽车数字化赛道上的不同处境。

  • 2021年需要了解的35个联网汽车统计数据
    2021年需要了解的35个联网汽车统计数据 pareteum ☉ 文       2021-06-29

    车联网是指使用传感器、软件和其他技术,来促进汽车、卡车、摩托车和其他车辆之间通过互联网交换数据。它有望彻底改变汽车行业,提供更好的驾驶体验、安全性、油耗和客户终生价值。因此,考虑到这一点,让我们来看看2021年及以后最引人注目的联网汽车、车联网和远程信息处理统计数据。

  • 真正的无人驾驶汽车的梦想,为何正在慢慢破灭?
    真正的无人驾驶汽车的梦想,为何正在慢慢破灭? Tristan Greene ☉ 文       2021-06-21

    2014年,在包括Ian Goodfellow在内的众多计算机科学家的努力下,深度学习出现了爆炸性的普及。他在开发和定义生成对抗网络(Generative Adversarial Networks,GAN,一种通过充当生成器和判别器来帮助人工智能产生输出的神经网络)方面的工作,使人们觉得,几乎任何自主性的壮举,都可以通过算法和神经网络来完成。

+查看更多
  • 旧文 | 无人机PK自动驾驶,机器送货时代谁是王者?
    旧文 | 无人机PK自动驾驶,机器送货时代谁是王者? 张陈勇 ☉ 文       2021-08-29

    目前无人机只能负载2-3kg货物,续航飞行20-30分钟,航速60-100公里/小时,每次充满电超过1小时。目前无人机多用于航拍测量之类工作,电池技术制约了无人机用于订单配送,虽然全球很多科研机构寻求电池技术突破,但现在还难以预估突破时间。

  • 配送大厂们除了造车,还造无人机
    配送大厂们除了造车,还造无人机 张超 ☉ 文       2021-07-18

    搭建城市低空物流网络正在成为全行业共识,美团、阿里、京东、顺丰等互联网企业均有布局......骑手主要扮演着“取餐员”的角色,无人机依靠二维码辨识目的地起降点,实现精准降落。

  • 无人机送货,谁的阿凡达?
    无人机送货,谁的阿凡达? 阿芬 ☉ 文       2021-04-22

    在城市,基本都是高楼大厦,特别是北方,家家户户的阳台基本都是封闭的,你用无人机送货来,怎么能入户呢?明显不搭。无人车在特定的场景下肯定是好的,比如一些校园,或者高档的写字楼、别墅区,但这种东西进入普通小区,恐怕不是几年或者十几年可以达成。

  • 无人机快递“从天而降” 不仅要快更要“稳”
    无人机快递“从天而降” 不仅要快更要“稳” 陈曦 ☉ 文       2020-04-29

    早在2014年,谷歌X部门便首次推出无人机送货服务,2019年年底谷歌无人机送货服务获得美国联邦航空管理局的认证......在导航方面,目前无人机载导航系统主要分非自主(GPS等)和自主(惯性制导)两种,但分别有易受干扰和误差积累增大的缺点,多种导航技术(惯性+多传感器+GPS+光电导航系统),采用滤波器运行方式将是未来发展的

  • 美国宣布限制AI软件出口中国:无人机、自动驾驶首当其冲
    美国宣布限制AI软件出口中国:无人机、自动驾驶首当其冲 边策 李根 ☉ 文       2020-01-08

    这类软件是指:专门设计用于训练深度卷积神经网络,以自动分析地理空间图像和点云的地理空间图像软件。并且具有以下功能:提供图形用户界面(GUI),使用户能够从地理空间图像和点云中识别对象(例如车辆、房屋等),以便提取感兴趣对象的正负样本......

  • 智能出行崛起背后
    智能出行崛起背后 郭儒逸 ☉ 文       2019-06-27

    100多年前,法国作家儒勒·凡尔纳在他的小说中写过一个天资聪颖的发明家,这个发明家设计了一辆形似翼龙的飞行汽车。在时人的一片惊讶之中,这辆装满凡尔纳浪漫幻想的汽车,成为19世纪“机器时代”对未来出行的一个预言。

  • 哈工大朱晓蕊教授:系统安全会成为无人机未来的重要问题
    哈工大朱晓蕊教授:系统安全会成为无人机未来的重要问题 丛末 ☉ 文       2019-05-25

    实际上,在无人机系统安全这个项目之前,朱晓蕊教授的研究方向主要是无人机控制和导航,而之所以转到无人机系统安全的研究则源自于她与耶鲁大学邵中教授一次对话中受到的启发:系统安全会成为无人机等小型智能系统未来的一个重要问题。

  • 热度超人工智能!无人机重返行业热搜背后透露哪些信号
    热度超人工智能!无人机重返行业热搜背后透露哪些信号 沈怡然 ☉ 文       2018-12-09

    “即便活下来的企业,大部分是不足百人的规模,出于微盈利状态或烧钱状态”,一位多年从事无人机行业的人士告诉记者,很多企业在技术层面缺乏核心技术,产品可靠性低,很多无人机只实现了基本功能,行业总体技术水平偏低。即便如此,无人机技术也在各行业持续落地。

  • 新疆小城“智慧农业”缩影:采棉工走了 飞手来了
    新疆小城“智慧农业”缩影:采棉工走了 飞手来了 陶力 ☉ 文       2018-11-08

    传统的人工采棉,会对棉花造成一定的损失。使用植保无人机脱掉叶子后,更加方便了采棉机的采摘,且在时间上比起人工操作,更适合调度和集中化进行。采棉工的身影已寥寥无几,取而代之的是无人机植保的阵阵轰鸣,以及螺旋桨刮起的漫天尘烟。远在万里之外的北上广深精英们很难想象,智能化的技术革命,已经从城市走向农村

  • 澳大利亚初创企业Emesent利用自动导航无人机测绘地下空间
    澳大利亚初创企业Emesent利用自动导航无人机测绘地下空间 福尔摩望 ☉ 文       2018-11-07

    在矿井或管道的范围内,没有GPS,很少或没有灯光,现成的无人机是没有用处的——但是一家名为Emesent的澳大利亚初创公司,正在给予无人机空间感知和智能,让他们能够自主导航和绘制地下空间。采矿业无疑对这种事情最感兴趣;采矿必然是一个非常系统的过程,需要反复测量被爆破、清理等区域。通常,这些测量必须在危险的

  • 无人机市场趋于平静,深陷泥潭的零度智控能否化险为夷?
    无人机市场趋于平静,深陷泥潭的零度智控能否化险为夷? 刘旷 ☉ 文       2018-10-23

    目前,消费级无人机市场正逐渐进入日存量市场竞争阶段,而工业级无人机则在去年开始便逐渐引起市场注意。近年来,无人机越来越多地参与到电影中去,不止是作为一个“演出者”在电影中出现,其还作为一个“工作者”参与到电影的拍摄中。如《乘风破浪》、《战狼2》等,还有张艺谋的新作《影》也使用了无人机进行拍摄

  • 揭秘区块链的核心技术之“哈希与加密算法”(多图)
    揭秘区块链的核心技术之“哈希与加密算法”(多图) 奎哥 ☉ 文       2018-08-28

    哈希算法是区块链中用的最多的一种算法,它被广泛的使用在构建区块和确认交易的完整性上。它是一类数学函数算法,又被称为散列算法。

+查看更多
  • 又一个创业天团要倒了!
    又一个创业天团要倒了! 老耶 ☉ 文      2021-07-16

    综合消息看,拜腾主要是自己作死。尤其是,车还没出来,公司上下就挥金如土了。曾有媒体披露,2018年一年,它300多人的北美办公室,光买零食就花了4500多万人民币,折算下来,人均15万。它开形象店,店员服装全部要法国进口,高管印盒名片要上千,普通员工要300。

  • 汽车电动化浪潮淹没生产岗位几许
    汽车电动化浪潮淹没生产岗位几许 赵琼 ☉ 文      2021-05-22

    Alix-Partners的研究发现,组装电机和安装电池的时间比组装传统的动力总成减少40%。福特汽车预计,生产电动汽车所需的工时将减少30%,工厂占地面积将减少50%。德勤的一项研究成果更是显示,到2025年,内燃机汽车的各种零部件(如消音器、燃油箱和变速器)的市场规模将缩小6%至20%。

  • 我和百度汽车公司CEO夏一平聊了下百度汽车未来的样子:更像是一个智能机器人
    我和百度汽车公司CEO夏一平聊了下百度汽车未来的样子:更像是一个智能机器人 张鹏 ☉ 文      2021-02-22

    2018年摩拜被美团收购之后,我出来休息了一段时间,开始思考着做什么。原先在2020年,我一直在筹划自己做的事情,碰巧的是旭阳给我打了一个电话,也没说什么事,就说和我聊聊新能源汽车,我们那天电话聊了一会,后来12月初我去北京又和他聊了3个小时。

  • 闹半天电动车比燃油车历史悠久多了
    闹半天电动车比燃油车历史悠久多了 刘兴亮 ☉ 文      2021-01-27

    1991年通用汽车推出全球第一款量产电动车EV1,采用当时最先进的铅酸电池,也曾获高度市场关注,但终迫于成本压力,以及——这个是很关键的因素——石油巨头施加的政治压力而失败。说白了就是传统利益集团在扼杀创新。2006年,索尼公司把EV1的故事拍成纪录片公映,名字叫作《谁消灭了电动车》,正戳中传统汽车公司的软

  • 特斯拉劲敌来了! 斯坦福大学科学家创办电池公司市值近500亿美元
    特斯拉劲敌来了! 斯坦福大学科学家创办电池公司市值近500亿美元 LQ ☉ 文      2021-01-04

    QuantumScape是一家上市公司,更是一家研究机构。它的研究成果「固态锂金属电池」或能突破现有电动汽车锂电子离子电池的局限,实现更高的能量密度,15分钟80%快充,并且更安全。

  • 电动汽车冬季悲歌:我不是在充电,就是在充电的路上
    电动汽车冬季悲歌:我不是在充电,就是在充电的路上 王贺 ☉ 文      2020-12-30

    目前,在国内上市的纯电动汽车的续航里程测试标准为“新标欧洲循环测试”,全名为“New European Drivig Cycle”,即NEDC。但在NEDC测试的过程中,空调、大灯、座椅加热等应用都会关闭,且在测试过程中针对市区工况会以时速不超50km/h,平均时速在18.5km/h,测试时间会在195秒左右。

  • 陈清泰:电动化只是汽车革命1.0版本 传统汽车产业链正在重构
    陈清泰:电动化只是汽车革命1.0版本 传统汽车产业链正在重构 林子 ☉ 文      2020-11-13

    支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步,倒逼汽车革命的是拯救地球、减少碳排放和保护环境的紧迫性。汽车革命要实现的是绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、减少交通伤亡、改变出行体验。

  • 段永平不爱特斯拉
    段永平不爱特斯拉 Welkin ☉ 文      2020-10-27

    试驾报告中,列举了几项优质体验后,他补充了诸如悬挂系统、内饰差、提车体验差等问题,最后总结道:“Tesla在很长的时间里大概不能替代很好的汽油车。”这也许是他2013年的初次失望。7年后,也就是今年9月,段永平在社交媒体上表示自己对特斯拉没有任何偏见,但观点很简单Welkin 常青商业笔记:“我用了他们的车三年,不

  • 头部新造车扎推IPO:理想距离特斯拉还差18个蔚来
    头部新造车扎推IPO:理想距离特斯拉还差18个蔚来 周继凤 ☉ 文      2020-07-31

    后期业内逐渐意识到,比“电动化”更大的变化力量是“智能化”。“‘智能’往往是供给侧视角,但用户层面感知到的是安全、使用体验,而随着智能水平提升,汽车可能成为一个新的交互界面,和用户的‘衣、食、住、行’产生更多关联。”蓝驰创投合伙人朱天宇指出。

  • 李想能帮王兴实现出行梦吗?
    李想能帮王兴实现出行梦吗? 李信 ☉ 文      2020-07-10

    目前,虽然理想汽车挤入了万辆交付俱乐部,但此后也将面临特斯拉、蔚来、小鹏、威马等造车新势力的直接竞争。与此同时,理想汽车采用增程路线,相比其他纯电动汽车,理想ONE在电池成本上会低很多。但如果要转向纯电动路线,理想汽车必然面临更高昂的电池成本压力,而且更换技术路线也需要投入大量研发成本。

  • 中国新能源汽车产业要准备过苦日子 农村市场或大有可为
    中国新能源汽车产业要准备过苦日子 农村市场或大有可为 沈承鹏 ☉ 文      2020-06-29

    农村居民日均出行里程多在30km以内,希望电动汽车能兼顾农用和经商的人占一定比例。在充电基础设施方面将安全性视为最重要因素,其次是充电速度和价格。农村大多具备良好的私有充电桩建设条件,自家院内、住宅就近和自有停车棚停车的家庭占比高达80%,这与城市居民购车对充电基础设施、停车位有高要求形成较大

  • 尼古拉·特斯拉的另一半名字被马斯克的迷弟用了 但这位偏执氢能源汽车
    尼古拉·特斯拉的另一半名字被马斯克的迷弟用了 但这位偏执氢能源汽车 郑峻 ☉ 文      2020-06-09

    尼古拉选择了不同的切入市场,做的是电动和氢燃料卡车。竞争对手既包括了传统能源的重型卡车,也包括了特斯拉在2017年发布的电动卡车Semi。实际上,米尔顿刚创业的时候想做的是电动重卡,但随后则将重心转向了氢燃料车辆。虽然他的偶像马斯克公开嘲讽氢燃料车的想法很愚蠢,但米尔顿却认为这才是未来的汽车方向。

+查看更多
哈希力量 ☉ 人工智能深度科普文库