• 5G如何成为百度自动驾驶的最大变量
    5G如何成为百度自动驾驶的最大变量 唆麻 ☉ 文       2019-08-18

    对于车企而言,智能化浪潮中有两大抓手。一为自动驾驶,二为车联网。前者上文已经提到不再赘述,而后者则撑起了车企们的另一重想象空间。基于5G的优势,路况信息的采集,交通状况、吃喝玩乐等地理信息都完全能交由车主生产,构成基于地理信息的智慧城市网络。

  • 薛定谔的“自动驾驶”
    薛定谔的“自动驾驶” 孙鸣远 ☉ 文       2019-07-30

    “自动驾驶”技术既然是可预见到的“普及”功能,那么必然需要更多的“玩家”加入到这场竞技中,才有可能让更多的人负担的起。作为消费者,其实并没有多少人关心是如何实现的,其背后研发过程是怎样,更多的是在意实际体验如何,效果怎么样。

  • 自动驾驶,钱进中寻路
    自动驾驶,钱进中寻路 王妍 ☉ 文       2019-07-20

    2004年3月,美国加州莫哈维沙漠尘土飞杨。从任何角度看,这都是一场奇怪的赛事。15辆外观奇特的汽车在赛道里“怪异”地行驶着,方向盘前并没有司机,车里的其他座位上也没有乘客......但这场设计长度240公里的比赛,结果惨烈,没有一支队伍跑完全程。

  • 小鹏汽车:要想人不知,除非己莫为
    小鹏汽车:要想人不知,除非己莫为 孙鸣远 ☉ 文       2019-07-12

    2018年7月,小鹏汽车的员工张小浪,刚刚加入小鹏汽车2个月,被前雇主苹果公司控告并被FBI以“窃取商业机密罪”逮捕并起诉,如果最终罪名成立,他将面临“最高10年监禁,并处25万美元罚款”。而当时小鹏汽车表示“没有记录显示此人向小鹏汽车上报过任何敏感或违规的情况”。

  • 让人工智能坐上副驾驶:智能协作能为人类做到什么?
    让人工智能坐上副驾驶:智能协作能为人类做到什么? 脑极体 ☉ 文       2019-07-10

    可以应用到协作智能的场景很多,用降落无人机到指定地点为标准,人类独自操作的速度、精准度都要远远落后于于智能协作操作的速度和精准度。人工智能就好像是人类的副驾驶,以另一种视角帮助人类更好的达成目标。例如自动泊车不再仅仅限于奢侈的大车位,人类或许可以和人工智能一起尝试在小车位中上演极限操作。

  • 相比李彦宏被浇水,我更关心百度AI进展如何
    相比李彦宏被浇水,我更关心百度AI进展如何 丁广胜 ☉ 文       2019-07-05

    在Apollo升级至5.0版本的契机之下,百度明确宣布了两个商业化尝试,首先是自主泊车,Apollo自主泊车(Valet Parking)解决方案已经试用到了百度自家的办公区域......首个商业化订单来自Apollo平台伙伴、百度深度参投的威马汽车,但更多具体信息并没有披露。

  • 自动驾驶的发展瓶颈:从万人追捧到寒冬降临
    自动驾驶的发展瓶颈:从万人追捧到寒冬降临 黄震 ☉ 文       2019-06-27

    在有人驾驶时代,驾驶者当然是第一责任人,自己做出车辆操控决策,并对可能的后果负责。但是当汽车厂商或者出行厂商推出自动驾驶车辆后,由于是厂商提供的车辆“自动”进行操控的决策,因此责任将转移到厂商这边。为了降低其可能承担的风险以及后续的损失,厂商自然需要增加足够的冗余,以保证产品达到车规级的安全。

  • Drive.ai的诞生、繁华与黯然离场
    Drive.ai的诞生、繁华与黯然离场 纪振宇 ☉ 文       2019-06-26

    尽管在大环境不佳的情况下,这并不能算是一个很差的结果,但一定与Drive.ai最初所设定的目标并不相符,吴恩达本人也将注意力重心放在了他的其他人工智能领域的项目上,包括提供一系列深度学习课程的教育平台Deeplearning.ai,以及为企业提供人工智能化转型服务的Landing.ai。

  • 自动驾驶迷思:马斯克的高精地图无用论是否站得住脚?
    自动驾驶迷思:马斯克的高精地图无用论是否站得住脚? 大壮旅 ☉ 文       2019-06-26

    对于自家HERE的HD Live地图,Preyss信心满满,他表示:“我们能支持任何OEM开发的定位方案。我们相信,L3-L5的时代,GPS/IMU、高精地图和其他传感器的融合才是最理想的解决方案。”

  • 2019过半,中国车联网终于走出元年
    2019过半,中国车联网终于走出元年 我堂堂一个熊猫 ☉ 文       2019-06-14

    AI技术带来的,是交互技术的全面进化。对于语音、手势甚至表情的清晰理解,可以改变以往驾驶者无暇顾及车载交互问题。同时AI技术的普及使算法应用和计算芯片的成本不断下降,让更多设备都可以智能化......换句话说,车联网、智能汽车、自动驾驶、车路协同等等概念都能应用上这些技术。

  • 华为入局智能汽车,给进入车圈的BAT什么启示?
    华为入局智能汽车,给进入车圈的BAT什么启示? 陈雪峰 ☉ 文       2019-06-08

    早在2013年,华为便成立了车联网业务部,推出了车载模块ME909T,在车联网和自动驾驶领域进行了深入布局。其研发的车载通讯、图像处理芯片、模块,在业内多有应用。随后华为在汽车领域的各种合作,也是围绕车载通讯展开。

  • Uber实验室是怎样研发无人驾驶汽车的?
    Uber实验室是怎样研发无人驾驶汽车的? 小兵手 ☉ 文       2019-05-29

    第一辆无人驾驶汽车早在1986年就出现了。当时一位名叫Ernst Dickmanns的德国航空工程师给奔驰汽车装上摄像头、传感器、计算机,在自己工作的慕尼黑大学测试。到了1990年代初期,奔驰向Ernst Dickmanns的研究提供资金,希望能把他开发的技术用在乘用车上。1994年,Ernst Dickmanns在法国公路上测试两辆无人驾驶

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