另一项专利叫做《通过多个可穿戴设备的特征预估全身姿势》,主要使用智能手表、耳机等各种数码来确定用户的姿势。使用放置在用户身体不同位置的多个摄像头和惯性传感器,结合全身的深度数据,可以生成更准确的三维骨骼模型。
谷歌概述了它将使用用户的智能手机或笔记本电脑摄像头,然后识别AR眼镜上的关键点或为试戴目的设计的复制品。系统将确定关键安装点,例如鼻梁或镜片边缘。它还可以在规格的框架内计算出瞳孔的位置,以确保屏幕和光学部分正确排列,使AR眼镜的操作舒适。
大型车企在下一代驾驶技术中的存在感依然很强。例如,本田宣布,该公司在2020财年申请了超过4000项无人驾驶技术专利。尽管不能只看数量,但这一数字确实达到Alphabet的4倍,而Alphabet申请的无人驾驶专利数量超过另外4家科技巨头。
该技术还可用于娱乐目的,如将电影或电子游戏投射到挡风玻璃上供乘客观看。AR挡风玻璃的自动调光功能将由一个光线传感器控制,它将自动调整投射信息的亮度,以防止眩光并确保司机的能见度。
11月29日,苹果公司“设备上物理SIM到eSIM转换”专利在中国国家知识产权局官网公布。距离申请日2022年5月27日,历时半年。
现在,一项名为“带线性手带调节器的电子控制器(Electronic controller with linear hand strap adjuster)”的专利描绘了一种新的VR控制器,该控制器具有类似索引的手带,以及类似Quest的跟踪环。
这项技术也可用于未来具有自动驾驶功能的车辆。例如,在下一代汽车中,座舱内的ToF系统将能够监测司机和乘客的位置和状态,在司机失去驾驶能力的情况下接管控制权并将汽车操纵到安全地带。
该专利申请描述了一种安装在中央控制台上的手动控制输入,用于操作信息娱乐系统,类似于目前某些通用汽车的旋转拨号系统。该系统具有两个垂直方向的滚轮,可以通过延伸臂展开,转换成扁平的圆形旋转拨盘,以控制信息娱乐系统。
华为申请的方法融合了摄像装置和雷达这两种传感器,并将基于两种传感器所获得障碍物分布信息进行融合,融合后的车辆可行驶区域以概率的形式进行表示。从而可以全面地得到车辆周围的障碍物信息,避免了因为摄像装置的盲区或者雷达的探测范围所导致的探测盲区。
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