飞行汽车的概念早在百年前就已经落地。1917年，美国发明家格伦·寇蒂斯（Glenn Curtiss）在纽约举办的全美航空展览会上，首次展示了被命名为“Autoplane（飞行汽车）”的新型交通工具，寇蒂斯因此也被称为“飞行汽车之父”。
齐奥尔科夫斯基是一位真正有远见的梦想家，被公认为太空飞行之父。作为一名苏联科学家，齐奥尔科夫斯基是第一个设计出气闸、操纵推进器、多级推进器、空间站，以及为太空殖民地提供食物和氧气所需的封闭循环生物系统的人。
在1973年的时候，著名数学家拉特希尔向英国政府提交了一份关于人工智能的研究报告，对当时的机器人技术、语言处理技术和图像识别技术进行了严厉的批评，尖锐的指出人工智能那些看上去宏伟的目标根本无法实现，研究已经完全失败。
以自动驾驶为例，美国卡耐基梅隆大学的研究人员进行的Alvinn项目，在80年代末已经开始用神经网络来实现自动驾驶，1995年成功自东向西穿越美国，历时7天，行驶近3000英里。在下棋方面，1992年IBM研究人员开发的TD-Gammon，和AlphaZero相似，能够自我学习和强化，达到了双陆棋领域的大师水平。
其实最早创立特斯拉的另有其人，那便是马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）。简单来说，这两位都是硅谷工程师，且对电动汽车有着浓厚的兴趣。2003年，两人以塞尔维亚裔的发明天才尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）为新创立的公司命名，这就诞生了硅谷的第一家旨在制造高端电动车的车企——特斯
2019年，孙剑出任西安交通大学人工智能学院院长。姚期智出任清华大学人工智能学堂班教授。陆奇担任Y Combinator全球研究院院长。王坚当选中国工程院院士。张潼任港科大和创新工场联合实验室主任。
这三次挑战赛几乎把自动驾驶领域的人才都聚集了起来，在比赛中表现出色的卡内基梅隆大学和斯坦福大学也成为后来自动驾驶行业的“黄埔军校”。在这几次比赛中，谷歌两位创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇都在全程观战。特别是佩奇，对无人驾驶表现出浓烈的兴趣。佩奇邀请2005年冠军特伦与他进行讨论......
苏联的 AI 故事始于 1955 年，那时候，一组苏联数学家获得了计算机 M-2 的使用权，然后开始通过软件工程来求解科学问题和数学谜题。当时这个团队正在开发第一个 AI 程序，领导者是苏联著名数学家和计算机科学家亚历山大·克朗罗德（Alexander Kronrod），而我们的主角 Andrey Leman（1940–2012）则是该团队的早期成员之
机器人行业，尽管美国在传感器，机器运动和计算机视觉方面进行了前置性早期投资，但直到1972年才算是美国真正意义上资助了第一笔明确带有“机器人”头衔的资助，这笔项目赞助达$39,300。
1997年，“手术机器人之父”王友仑成功研制出了“伊索”——一种可以声控的“扶镜”机械手，以避免扶镜手生理疲劳造成的镜头不稳定。“伊索”也是美国FDA批准的第一台手术机器人，由此开启了手术机器人的商业化之路。
这家无人机公司原名叫做CyPhy，2008年由Helen Greiner成立。先后7轮融资，共筹集到3900万美元。目的是开发一种连接在接地电源上的无人机，支持无人机完成飞行数天的任务，用于观察和通信。但她在接受采访时表示，投资者向她施压，要求她在准备工作完成之前就开始商业销售。
