【小哈划重点：美国汽车协会对凯迪拉克Super Cruise、福特Co-Pilot360及现代Highway Driving Assist等自动驾驶辅助系统进行了超过4000英里（约合6437千米）的实际道路行驶测试，并得出以下结论：驾驶员不应该将所有的控制权都交给自动驾驶系统，还是应该随时做好接管车辆控制权的准备。】
外媒“Roadshow”报道称，本周四美国汽车协会（AAA）发布一项研究报告称：自动驾驶辅助技术“远不是100%可靠的”。
据悉，美国汽车协会对凯迪拉克Super Cruise、福特Co-Pilot360及现代Highway Driving Assist等自动驾驶辅助系统进行了超过4000英里（约合6437千米）的实际道路行驶测试，并得出以下结论：驾驶员不应该将所有的控制权都交给自动驾驶系统，还是应该随时做好接管车辆控制权的准备。
报告称，尽管汽车制造商宣称，自动驾驶辅助系统的功能仅是在正常行驶过程中辅助驾驶员，防止车辆偏离当前车道或离其他车辆距离过近而产生危险。美国汽车协会表示，73%的交通事故都与“偏离当前车道”有关，无论是无意地误操作，还是违规的并线驾驶，都是导致交通事故的重要导火索之一。
然而美国汽车协会同时宣布，即便在封闭的测试道路中，自动驾驶辅助系统都不能做到对危险驾驶行为的百分之百提醒，现在投入使用的自动驾驶辅助系统或多或少都存在不可忽视的问题。
此外，美国汽车协会还表示，当前仅有51%的美国消费者希望自己的车辆搭载有包括自动紧急制动系统、车道保持辅助系统、自动泊车系统以及自适应巡航控制系统在内的自动驾驶辅助系统。近年来希望使用自动驾驶辅助系统的美国司机数量逐年减少，2017年这一数字为59%。
而担心因使用自动驾驶而发生交通事故的美国消费者占63%，较之2017年的数字有所上升。
