【小哈划重点：据外媒报道，以色列科技初创公司TriEye将与德国汽车制造商保时捷合作，进一步革新其短波红外（SWIR）传感技术，以进一步改进TriEye研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的性能。】
此前，保时捷曾向以色列科技初创公司TriEye投资200万美元。近日，两家公司宣布扩大合作，将进一步革新TriEye的短波红外传感技术。
据外媒报道，以色列科技初创公司TriEye将与德国汽车制造商保时捷合作，进一步革新其短波红外（SWIR）传感技术，以进一步改进TriEye研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的性能。
TriEye研发的SWIR传感技术用于在恶劣天气和夜间条件下提高能见度，该项技术主要用于在低能见度的情况下，为自动驾驶汽车提供指导，因为低能见度的情境会使自动驾驶系统无法正常工作。
使用自动驾驶汽车面临的主要问题是，此类汽车单纯依赖传感系统，但是当行驶时遇到能见度有限的情境时，即使加上雷达、激光雷达和标准摄像头组合的帮助，仍然无法清楚地探测和识别路上的物体。TriEye将SWIR传感技术整合至自动驾驶系统，以解决上述问题。
保时捷认为TriEye基于CMOS的SWIR摄像头是未来自动驾驶汽车的重要组成部分，值得对该技术进行投资。因此，保时捷曾在TriEye的扩大A轮融资中向其投资了200万美元，使其融资总额达到2200万美元。TriEye公司的其他投资者还包括英特尔资本、网络安全企业家Marius Nacht，以及现有投资者Grove Ventures。
TriEye成立于2016年，创始人除了Bakal之外，还包括该公司研发副总裁Omer Kapach和CTO Uriel Levy。此前Levy在位于耶路撒冷的希伯来大学进行了将近10年的研究工作，他同时也是这所高校的副教授。该公司的旗舰产品为支持IP68级的Raven摄像头。该公司宣称，与传统解决方案相比，此CMOS传感器体积更小（3 X 3 X 2.5厘米）、分辨率更高（1280 X 960），以及售价更低（最高可便宜1000倍）。
TriEye提供许多软件和AI驱动型远程纳米光子传感解决方案，其中一些由设备物理、工艺设计、光电和深度学习领域的专家团队自主研发。该公司表示，其全堆栈方法能够很好地涵盖汽车之外的垂直领域，如安全和光学检测等。
从一定程度上看，TriEye与俄勒冈州的Flir和波士顿探地雷达初创公司WaveSense等传感器供应商存在竞争关系，Flir主要生产嵌入机器学习算法的热成像视觉摄像头。
