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AI技术为低空经济注入新动能 eVTOL加速规模化应用

张梓桐 ☉ 文 来源:上海证券报 2024-07-08 @ 哈希力量

【小哈划重点:沃兰特合伙人、董事黄小飞表示,随着相关成本的降低,eVTOL有望被应用于更多场景,包括日常出行、文化旅游等。】

eVTOL(电动垂直起降飞行器)作为低空经济的重要载体,正以其独特的电动化、智能化和创新性技术,引领低空智能交通步入新阶段。在2024世界人工智能大会上,如何加速人工智能技术在低空场景的落地,助力低空经济良性发展成为专家热议的焦点。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

AI技术与低空经济加速融合kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

随着人工智能技术的快速发展,低空经济产业正在迎来巨大的发展机遇。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

“一方面,人工智能可以让航空器本身更智能;另一方面,人工智能有助于实现低空空域的智能交通管理,优化空域利用,提高运行效率和安全性。”御风未来创始人兼CEO谢陵表示,与过去传统的通用航空产业最大的不同是,低空经济的主角主要是智能化、电动化和无人化的新型航空器。eVTOL与机器人类似,是信息获取和任务执行的终端,是一种“空中机器人”。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

沃兰特合伙人、董事黄小飞表示,随着相关成本的降低,eVTOL有望被应用于更多场景,包括日常出行、文化旅游等。这将为人们的交通方式带来革命性的变化。因此,在起步阶段,沃兰特将重点发展旅游和城际出行市场。这些领域对于eVTOL的需求较大,且相对容易实现商业化。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

但与此同时,黄小飞认为,当前城市内部低空出行面临的主要挑战是基础设施建设的不足,包括起降点、充电设施、空中交通管理系统等,这些都是空中飞行器广泛应用的前提。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

中国航空研究院首席专家舒振杰表示,虽然政府在宏观层面已发布《民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序》等文件,但由于当前无人驾驶航空器的感知与避撞、智能驾驶等关键技术仍未完全成熟,难以达到适航及商业运营程度,以eVTOL为例,目前仅有亿航EH216-S取得适航证,因此存在取证经验不足、取证难的问题。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

“空中出租车”同台竞技kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

在大会展台上,多家低空经济领域的领军企业携带最新创新成果——“空中出租车”,为与会者带来前所未有的飞行体验。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

峰飞航空旗下的盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器,以其真机首次亮相,而御风未来则展出了其自主研发的M1电动垂直起降飞行器,两款产品均在智能飞行器展区吸引了广泛关注。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

峰飞航空展台工作人员告诉记者,其此次展出的盛世龙电动垂直起降航空器,又被称为“空中出租车”,采取纯电动力,可载5人,最大航程250公里,巡航速度每小时可达200公里,预计于2026年完成适航取证,取证后可投入商业运营。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

沃兰特则携VE25-100型eVTOL飞行仿真模拟器首次亮相大会。该产品选择复合翼构型,可以乘坐1名驾驶员与5名乘客,起飞重量2.5吨,巡航速度235公里/小时。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

沃兰特目前已经与南航通航、中航材航空救援、亚捷航空集团等知名企业签订战略合作及意向订单700余架、订单金额超150亿元,是目前为数不多的可以实现应用场景大满贯的eVTOL研制企业之一。kWq哈希力量 | 消除一切智能鸿沟



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