【小哈划重点：创立于2016年的PlusAI已获包括红杉中国、满帮集团、金沙江创投、光速中国，华创资本等机构的投资。】
无人驾驶货运，当之无愧的2019无人车焦点方向。
这不，又一家无人驾驶卡车公司曝出新进展。
PlusAI，智加科技，彭博援引知情人士消息称，正在进行一轮2亿美元的新融资，估值超过10亿美元。
PlusAI凭何召唤神龙？
之前，创立于2016年的PlusAI已获包括红杉中国、满帮集团、金沙江创投、光速中国，华创资本等机构的投资。
量子位也听闻，该轮尚在进行中，并且相比融资额，PlusAI方面更看重的是投资方资源和背景。
而且公开工商资料信息也显示，PlusAI已经与一汽解放成立了合资子公司。
至此，PlusAI可以说完成了自动驾驶（智加）+车厂（一汽解放）+运营平台（满帮）的结盟。
这也是自动驾驶行业公认的无人车落地三要素。
技术路线方面，PlusAI也是一家以L4卡车方案的公司，采取激光雷达+摄像头+雷达为核心的传感方案，希望打造AI大脑。
最近一次技术进展发声，是其宣布实现了1600米感知覆盖。
在自动驾驶——特别是卡车领域，“看的远”意味着能给控制系统更有利的支持，也是目前L4卡车公司竞速的关键之一。
更早之前，另一家中国无人卡车公司图森，宣布过1000米感知能力的突破，并与索尼达成摄像头方面的商用合作。
不过相比图森，目前PlusAI还没有宣布运营和商用方面的进展。
但上下游结盟方面，PlusAI声势不小。
上游车厂，主要是一汽解放。
双方之前完成了智能汽车相关产品开发，最近又已成立合资子公司。
下游落地场景方面，PlusAI联姻的是苏宁。
去年5月，苏宁曝光的“仓对仓”的L4级作业，背后技术方正是智加。
当时装有苏宁电商货品的带挂重卡，完成了在全工况、真实环境下“仓对仓”的L4级无人驾驶场景作业。
此外，货运领域滴滴——满帮，也是PlusAI的股东+合作伙伴。
所以集齐上述资源，PlusAI接下来发展速度，不可小觑。
自动驾驶货运赛道提速
当然，PlusAI提速背后，也是整个自动驾驶货运赛道的提速。
2019年以来，自动驾驶在货运领域的发展进程大大加快。
一方面，对于自动驾驶的新投资更多涌入货运。软银愿景近10亿美元投资Nuro，图森完成2亿美元D轮系列融资，都是行业标志性事件。
另一方面，对于自动驾驶落地，在商用车、货运方面的率先性也越来越达成共识。飞步与中国邮政合作、嬴彻展开L3运营，到小马智行等乘用独角兽也试水货运，运货的声势一度盖过载人。
也有一些崭新玩家进入。
比如Roadstar的核心创始人，低调开始了自动驾驶货运新项目。
另外还有4个来自Waymo的青年才俊，也在今年开启了自动驾驶货运领域的创业，并已获得知名资本投资。
而且更有意思的是，上述新进展，还一度让不明真相的曲艺票友（白）激动过一番。
至于后续进展如何，我们下回分解。
