【小哈划重点：在材料上，高能时代的方案是：1、通过元素掺杂、体系杂化等手段，解决硫化物电解质实用化技术; 2、低成本Li2S合成技术； 3、特殊性能粘接剂材料。在工艺上，高能时代提出的方案是：1、固固界面稳定化技术； 2、全固态电池新型成型技术； 3、新型负极技术（碳纳米复合涂层）。】
全固态锂电池公司高能时代近日完成超5000万人民币融资。本轮融资由同创伟业领投，其他投资方还有中金传誉凤凰基金、欣旺达、珠海高新创投等机构。本轮融资主要用于加速高能时代在全固态电池的产品布局、技术研发、人才引进等。
据悉，高能时代（GTC-POWER）成立于2020年，总部位于中国珠海，致力于研发全固态锂电池产品。
高能时代董事长罗明告诉36氪，公司目前有近50人，已在中国和日本横滨建立电池研发中心，横滨团队负责电芯设计、工艺研发，目前汇聚了10余个来自中日韩的专家团队，而中国团队主要负责原材料合成、产业链以及拓展客户资源等。
根据电解质类型，当下的全固态电池主要技术路线分为三种，一种是聚合物，一种是硫化物，还一种是氧化物全固态电池。日系车企，尤其丰田汽车是硫化物固态电池的坚定拥护者。据公开信息，丰田固态电池的技术路线是采用具备高离子传导性的基于硫化物的固态电解质，从量产时间线上看，丰田的固态电池已在2020年前半阶段内实现一定数量的实际应用，2025年将实现大规模量产应用。
高能时代核心团队出自日系车企，同样选择了硫化物路线。据介绍，高能时代在材料和供应上分别提出了三个创新点，来保证全固态电池产品落地。
在材料上，高能时代的方案是：1、通过元素掺杂、体系杂化等手段，解决硫化物电解质实用化技术; 2、低成本Li2S合成技术； 3、特殊性能粘接剂材料。
在工艺上，高能时代提出的方案是：1、固固界面稳定化技术； 2、全固态电池新型成型技术； 3、新型负极技术（碳纳米复合涂层）。
动力电池是新能源汽车行业的核心零部件之一，直接决定一辆电动汽车的续航能力、补能效率、安全性、使用寿命等。但是当下的液态锂电池，在解决上述问题上遭遇瓶颈，液态三元锂电池的能量密度在300Wh/KG已经接近上限，且热稳定性难以兼顾。
而固态电池采用固态电解质，可以首先解决热失控等安全问题，同时，能量密度可以达到400Wh/KG、500Wh/KG，甚至更高，有效提升电动汽车的续航能力。
因此，国内的固态电池赛道已呈拥挤之势，不光有辉能、清陶能源、卫蓝能源等初创公司，宁德时代、赣锋锂业、比亚迪等行业龙头，也都在推进相关技术研发。
据高能时代董事长罗明介绍，公司计划走一条轻资产路线，来快速推进产品落地，即主要资源聚焦在产品技术研发上，通过代工合作实现生产制造。
按照高能时代的产品规划，今年会推出5Ah和20Ah的大电芯；2023年，发布60Ah的大电芯，面向3C及无人机用全固态锂电池，建成小规模量产能力；2024年，发布100Ah大电芯，这是一款用于量产的动力型全固态电芯。
虽然起步时间较晚，但罗明认为，公司会凭借灵活的组织结构和高效率，加快实现全固态产品落地。
（编辑 | 苏建勋）
