【小哈划重点：新石器无人车创建于2018年2月，目前已量产迭代到第三代产品，场景从封闭园区拓展到开放道路。】
今年年末，无人车数量预计突破千辆。
移动新零售公司“新石器无人车”宣布完成数亿人民币B轮融资，由中金资本、软银亚洲风险投资公司（SoftBank Ventures Asia）联合领投，老股东云启资本、耀途资本跟投，融资将用于无人车服务网络的规模化扩张。
新石器无人车创建于2018年2月，目前已量产迭代到第三代产品，场景从封闭园区拓展到开放道路。根据官方介绍，新石器已在全球9个国家的30多个城市交付部署无人车近千辆，安全行驶里程逾130万公里，为超过30万名用户累计交付逾100万单。
近年来，城市配送人力成本上升、年轻用户对即时消费的需求增加、疫情刺激的零接触配送需求，为无人配送（Robo-Delivery）打开了市场。新石器认为，以无人配送为核心的移动新零售，市场规模不会小于无人驾驶出租车（Robo-Taxi）、无人驾驶卡车（Robo-Truck）等L4自动驾驶赛道。
去年3月，新石器曾宣布获得近2亿人民币的A+轮融资，由理想汽车领投，毅达资本和老股东云启资本、耀途资本跟投。
2021年5月，新石器无人车在北京高级别自动驾驶示范区获得首批无人配送上路资质，率先实现无人配送车"持证上岗"，并深度参与多项无人配送行业国家标准及行业标准制订，成为国内首家规模化上路运营、交付部署数量最多的无人车公司，今年年末预计将建立起全球第一个突破千辆规模的移动无人车服务网络。
新石器称，他们已经与必胜客、肯德基等上百家餐饮和零售企业建立合作，在北京、上海和厦门等十余个城市的公开道路为消费者提供无人车餐食服务。消费者可通过小程序“片刻便利无人车”下单，或在车身上扫码，直接购买鲜食。目前，新石器的主要收入来源是与合作商家的订单收入分成，年收入数千万人民币，未来会探索其他商业模式。
新石器相关负责人告诉36氪，对B端商家来说，如果做电商，资本投入较少，但获客成本较高，如果开实体店，获客成本相对稳定，但资本投入太大。而新石器无人车可以帮助商家以更低的资本投入和获客成本，实现更多的收益。“举个例子，在成都宽窄巷子开一家店，成本非常高，但肯德基等商家可以把我们的无人车当做一个小门店，开到宽窄巷子里。”
除零售场景之外，新石器正在把无人车服务网络拓展至物流、城市服务等领域，并加速进军海外市场。
谈及本次投资，中金资本旗下基金负责人表示：“无人驾驶是万亿级市场，国内政策导向明确。新石器是国内无人配送领域的领头羊，技术能力突出，先发优势明显。公司创始人和团队业内资源丰富，专注无人零售领域，很快会实现无人零售车的大规模量产落地和商业化运营。”
软银亚洲执行董事刘立坤表示：“新能源+人工智能，已经成为传统汽车产业升级的大趋势，无人驾驶汽车作为数据驱动的智能终端，未来将在多种商业和社会特殊应用场景中规模化落地和普及。新石器在自动驾驶领域深耕，借助海量数据不断更新迭代，形成了高效安全和标准化的运营体系。团队具备杰出的产品创新能力和软硬件技术研发实力，我们看好他们在更多领域以及全球市场的拓展空间。”
