【小哈划重点：新创办的公司名为中智行，已于近日宣布获得数亿元天使轮融资，其商业模式可以视作景驰科技的翻版。资本寒冬下，勉强蹭上末班车的中智行还能跑出速度吗？】
前“百度无人车四大护法”之一王劲离开景驰再度创业一事基本已经实锤。新创办的公司名为中智行，已于近日宣布获得数亿元天使轮融资，其商业模式可以视作景驰科技的翻版。资本寒冬下，勉强蹭上末班车的中智行还能跑出速度吗？
从2个多月前被曝出参与创办一家“中”字开头的公司至今，王劲再创业的事儿已经毫无悬念了。
随着中智行（Allride.ai）近日宣布完成数亿元天使轮融资，这家新创无人驾驶公司的身份也浮出了水面。据该公司公号文章内容显示，智能出行公司中智行聚焦无人驾驶共享出行服务，从L4级自动驾驶切入，选择以激光雷达为主、视觉为辅的多传感器融合路线。
而这家公司宣称，其技术团队的核心人物为“有超过五年无人驾驶经验的领军人才、中国人工智能领导者”。可以说，从公司名称、团队背景到业务模式，与王劲近年来的履历逐一咬合。反观这位去年年末被百度一纸诉状送上法庭的话题人物，也正逐渐回到公众视野内：9月6日，王劲以“智能出行基金投资人”的身份出席了2018中国人工智能峰会。
如今再度“回归”，王劲却变得谨慎起来。中智行的一切公开资料，包括股东信息、成员架构中均未出现“王劲”的名字，这似乎在极力避免重蹈此前“王劲被告”的覆辙。毕竟目前百度方面仅对景驰撤诉，且仍在等待与王劲侵权纠纷的判决结果。
然而据知情人士透露，这家新公司背后实际的操控人仍然是王劲。他计划主导公司干三件事：
1、建立AI研究院（智能汽车国家实验室）：研发车联网系统、智能驾驶系统、智能车制造平台形成无人车研发制造平台；研究道路智能化基础设施标准，研发无人车使用的智能交通系统；通过大规模云计算及仿真系统部署，研发无人车自学习系统。
2、设立无人驾驶出行公司：研发无人车道路测试体系、无人车出行大数据平台、无人车安全认证体系，联合智能网联汽车厂商，打造国家级无人车运营服务和监管平台。
3、组建一个规模60亿元的产业基金：用于投资并引进无人车激光雷达、车载电脑等无人车产业链上下游项目，建设相关产业基地。
商业模式再熟悉不过，无非是又复制了一个景驰科技。这名知情人士称，此前王劲担任景驰CEO时，便提出与广州市政府共同组建规模110亿元的产业基金，最终却并未真正落地。“这是非常务虚的事情。这种做法相当于明股实债，现在据说已经被政府明令叫停了。与中智行共建产业基金，实际上对南京市政府而言是有风险的。”
话虽如此，但新公司还是顺利成立了，甚至挤进了南京开发区最新签约的人工智能龙头企业之列。据报道，6月8日下午，中智行运营总经理林晓宁向媒体展示了手机上的营业执照照片：“中午签的约，下午4点营业执照已经拿到手了。开发区效率就是这么高。”
因此，公司总部天然地选在了南京市，同时在美国硅谷设立了研究院，后续将在北京、上海、深圳等地设立研发中心。团队已经招纳了来自谷歌、FCA、百度、IBM等公司核心岗位的从业者，且仍在努力招人：据悉，公司挂出的招聘信息显示，无人驾驶算法、人工智能算法、计算机算法、计算机视觉、高精度地图及路径规划工程师的岗位，年薪30万起，上不封顶。
基本上是在斥巨资招聘。而整个招聘过程中，王劲本人大概率成为了公司的金字招牌。作为前任百度原高级副总裁、无人车事业部总经理，王劲以“百度无人车四大护法”的身份早已声名在外。随后王劲从百度出走，成立无人驾驶技术服务公司景驰科技，并担任该公司创始人兼CEO。
在职期间王劲透露，他曾拒绝了企业客户开发商用以及货车自动驾驶技术的请求，表示景驰将专注于乘用车的自动驾驶解决方案。直到王劲离职后的现在，景驰仍旧坚持这一发展方向。撇开其频频引起纠纷的“光环”不谈，王劲毫无疑问是要为自动驾驶事业奋斗终生的，单凭这点就足够给广大员工打上一针鸡血。
这样一批技术人才甚至为公司吸引到了首笔资金：一张白纸的中智行在成立4个月后便拿到了数亿元天使轮融资。众所周知，自动驾驶领域最贵的就是人才。初创企业所谓高效率的测试流程，无非是强大人才储备带来的各家软件算法路线的竞争，技术大牛的聚集基本上决定了大部分初创公司在软件层面研发工作上的强势位置。换句话说，初创公司现阶段估值过高，也是人才稀缺性的表现。
真正有能力的员工无非就在几家头部自动驾驶科技企业中来回流动，据爆料，王劲已经开始在前东家景驰科技的团队中挖人了。说实话，在相似的商业模式之下，技术公司的软件算法最终都会趋于同质化，现阶段人才带来的高估值泡沫早晚会被冲破。
更何况，相比景驰，中智行几乎没有提出新的盈利手段。即便拿到首轮融资赶上了末班车，资本寒冬下市场还能留给这家新创企业多少“讲故事”的机会？与风口擦肩的中智行未来发展速度，恐怕还得取决于王劲的“老本”能消耗到何时。
（原文标题：《二次创业暂且成功，但百度和资本市场又留给王劲多少时间？》）
