从北京、广州等一线城市，到石家庄高邑县、信阳市息县等县级城市，全国各地都在持续推进智慧城市建设，覆盖的领域包括智慧医疗、智慧交通、智慧教育、智慧警务、智慧政务等。根据这些智慧城市中标项目的细分方向、地域分布、中标企业等情况，我们可以对今年前三个月的智慧城市建设情况有更可感知的理解。

数字孪生不仅仅是物理世界的镜像，也要接受物理世界实时信息，更要反过来实时驱动物理世界，而且进化为物理世界的先知、先觉甚至超体。这个演变过程称为成熟度进化，即数字孪生的生长发育将经历数化、互动、先知、先觉和共智等几个过程。

其中，华为、中兴、浪潮、海康威视、阿里、腾讯、大华、商汤、旷视、联想、海尔等叫得上号的科技品牌也都有智慧灯杆相关的业务。除了跨界的巨头品牌之外，智慧灯杆领域还活跃着一批专业能力较强的垂直玩家，如华体科技、爱克股份、太龙股份、名家汇等。

监控系统效率低下、物理安全威胁、囚犯身心健康状况不佳、可能的越狱、帮派火拼、非法移动电话、毒品走私和身体虐待等犯罪活动，这些都是狱警和囚犯每天面临的一些问题。

美国的制造业从数字上是衰落了，但美国企业家的制造业精神并没有消失，经过硅谷思维的改造后，日后可能会更加强大......硅谷的大部分创业者都是从产品的角度判断生意，其成功属于幸存者效应，埃隆·马斯克却是一个眼光独到的投资人，尤其擅长财务计算。他的PayPal和特斯拉，都是先投资，发现市场空间巨大，又不认可当时CE

王坚说汽车的在途量而不是保有量对城市管理者更具有价值，而现在的城市，没有人知道汽车的在途量是多少。根据他团队的研究，一个保有量为300万辆的城市，实际在途量即便在最拥堵的时候也只有10%的车在路上，但大家已经觉得很堵了......

作为在智慧城市最前沿的一批研究学者，李德仁、王家耀、郭仁忠、周成虎、孟建民、邬贺铨、高文、王坚、尹浩、吴志强，他们如何看待智慧城市的过往？他们眼里，城市如何跨越过去几百年的必然缺陷，构建一套更科学的范式？他们又是如何勾勒城市的“终极”图景？

所有实体的数据信息都被接入云端。行驶过程中，汽车不再是完全由驾驶员操控的跑在路上的独立个体，而是和周围的车辆、和道路、和基础设施、和云端管理系统实时通信。这一切也将助力自动驾驶的实现，当汽车不再需要人类驾驶，其性质就更像是一个“空间”，那么，私家车是否还有必要？出行又会发生怎样的变化？

虽然未提“城市大脑”，但替换了全新的数字肢体和感官之后，城市的运行无疑只能由一个无比强大的AI接管。作为城市的“操作系统”，这是一个更为巨大的产业生态，显示了Google无比的野心和远见。

SideWalk搜集所有数据从源头处就不会匿名。如果没有匿名化，一个人的活动可以通过多个来源和不同的数据库联系起来，跟踪他一天的活动。 项目数据信托首席专家和顾问Ann Cavoukian曾敦促公司禁止这么做，结果遭拒绝。“我想象我们要创建一个智慧的隐私城市，而不是一个智慧的监视城市。”Cavoukian在辞职信中写

智能照明解决方案利用环境光传感器、接近传感器、摄像头和智能LED灯泡，可以根据可用日光和街道占用情况调整照明强度。这种聪明的方法不仅可以节省大量成本，而且还能让人感觉城市是有灵性的生命体，它在傍晚时分照亮，然后逐渐入睡，只在街道、公园和林荫大道上留下温暖的光亮。

一些城市，如丹佛正在转向枪声探测系统（AGDS），以确定何时发生枪击，以及准确的枪击位置。部署在战略地点（例如机场、大型场馆、酒店等）的声波传感器检测到枪声，并将位置信息发送给当地应急部门。这使得警察能够比其他人更快到达现场，并且他们也知道发生枪击事件时应该去哪里。