创建运转良好的回收产业困难重重。例如，铅酸电池的回收率很高，一个原因是法律要求回收汽车电池中99%的铅。但当铅酸电池最后出现在不恰当的回收设备里处理时，就会产生有害物质。用过的电池通常会被送到不正规的回收商那里，因为正规回收商的运营成本高，给的价更低。锂离子电池的毒性可能小，仍需要在安全的地方

研究人员利用挤压成型工艺制成了一种形状记忆材料，这种材料能在变形后恢复原来的形状。日本三菱重工的一家子公司也开发出一种聚氨酯类新材料，其与外衣面料层压复合，使服装能在环境温度较高时产生散热和水汽通道。目前已有此种材料的商业化产品问世，如智能运动服、登山服等。

据介绍，6G具备智慧内生、安全内生、多域融合、算网一体4大特征，将助力人类社会走向智能时代。尽管目前5G也只在少数国家推广，距离全球普及尚需时日，但很多国家和厂商已不约而同地开始6G技术预研

纽约大学物理系教授贾斯纳·布鲁伊克解释说：“研究表明，人们可以对粒子进行编程，以制造具有定制特性的结构。起重机、钻头和锤子等在建造建筑物时必须由人类控制，但这项工作揭示了人们如何利用物理学来制造‘知道’如何自行组装的智能材料。”

能够将自己吸收的能量转化为光辐射（发光）的物质被称为磷光体。“目前具有这种辐射的仪器，比如卤素灯、激光二极管和超连续谱激光器，它们体积大、耗能大、效率低。

出现短缺的正是毫米波雷达中的一颗定制芯片。这颗芯片还不能用通用计算芯片代替，结果就导致毫米波雷达无法生产，新车无法如期交付。实际上，毫米波雷达芯片的短缺仅仅是汽车行业大规模芯片短缺的一个缩影，电子电气架构过于复杂，也是当今汽车行业芯片短缺的重要原因之一。

动力电池主要有两种技术路线——磷酸铁锂电池与三元锂电池，前者的特点是工艺成熟、原材料成本低，循环寿命也更长，但有一个关键缺点：能量密度低，续航低。后者则恰好相反，成本高、安全性稍差，但最大优势是能量密度大，续航时间长。

乌拉尔联邦大学核电站和再生能源教研室主任谢尔盖·谢克列英说，将甲醇注入燃料箱后，直接安装在汽车内部的空气转换器负责将甲醇转换为气体混合物，产生由氢和一氧化碳组成的混合物和合成气，合成气进入基于固体氧化物燃料电池的电化学发电机中。

悉尼大学生物医学工程学院和物理学院研究员贝南·阿卡万说：“涂有新等离子薄膜的智能窗户可以用来阻挡光线，根据需要阻挡热量。还可涂在任何玻璃表面，根据室外天气进行设置以调节透明度。”研究人员表示，这种无铟新技术在制造下一代触摸屏设备（如智能手机或电子纸），或用于环境友好的智能窗户和太阳能电池方面，都

今年，人工智能“国家队”继续扩容，苏州市、长沙市成功入选。再加上先前已获批的北京、上海、合肥、杭州、深圳、天津、济南、西安、成都、重庆、广州、武汉等城市和浙江省德清县，国家新一代人工智能创新发展试验区已落地14市和1县，共15个。

光学行业下游主要包括手机、车载及监控等领域。由于手机年出货量在13亿左右，叠加多摄渗透率的提升，手机镜头在下游占比较高。后续随着汽车ADAS渗透率提升推动车载镜头量价齐升，汽车镜头占比有望持续提升......密歇根大学交通研究所曾分析了2013-2017年370万辆汽车的行驶状况，发现L1和L2级别的自动驾驶系统可

英特尔是较早一批入局机器人芯片的大厂，其在2016年4月宣布收购收购意大利半导体制造商Yogitech，加速入局无人驾驶领域，此外还收购有Ascending Technologies、Airware、PrecisionHawk、Itseez以及上海的Yuneec等企业，加速布局无人驾驶、人工智能、机器人。