【小哈划重点：前五大汽车电子龙头英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子共占据全球50%以上市场份额，而恩智浦以10%的市场份额，排名第二，仅次于英飞凌。】
目前，恩智浦已成为全球车用及工业用半导体市场龙头。数据显示，2023年，全球汽车半导体市场规模692亿美元，同比增长16.5%。其中，恩智浦以全球10%的市场份额，排名第二。
恩智浦半导体S32 CoreRide开放平台电路板（图片来源：钛媒体App编辑拍摄）
6月3日消息，汽车芯片巨头恩智浦半导体（NXP Semiconductors，NASDAQ: NXPI）日前在杭州发布首个全新集成且可扩展的解决方案——S32 CoreRide开放平台，以及首款内置5nm S32N55车载超级集成芯片处理器（SoC）的S32 CoreRide中央计算解决方案。
具体来说，全新NXP S32 CoreRide平台支持可扩展以及各种整车E/E架构，覆盖低端到高端应用，不仅汇集恩智浦的S32计算、网络、系统电源管理技术，还整合来自恩智浦软件生态合作、可立即部署的软件，从而帮助汽车制造商和一级供应商简化汽车架构开发的复杂性、降低成本，进一步推动软件定义汽车的快速演进。
恩智浦半导体全球执行副总裁、高级模拟业务总经理Jens Hinrichsen对钛媒体App等表示，随着汽车生态的不断演进，公司的客户和合作伙伴正面临前所未有的复杂性挑战。高效管理这种复杂性，快速推出新平台，保持成本竞争力，并持续创新，将是成功的关键。
恩智浦全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟表示，中国在当今汽车行业的诸多方面都已经跻身领先地位，特别是新能源等充满活力的创新领域，而恩智浦在中国将持续投入于全面的系统级解决方案、本地化支持与服务。
据悉，恩智浦前身为飞利浦半导体，由荷兰企业飞利浦在1953年创立。2006年8月，飞利浦宣布将旗下半导体业务出售给多个荷兰投资者组成的财团，随后宣布公司名字修改为“恩智浦半导体”（NXP）。
目前，恩智浦已成为全球车用及工业用半导体市场龙头。据TechInsights数据显示，2023年，全球汽车半导体市场规模692亿美元，同比增长16.5%。其中，前五大汽车电子龙头英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子共占据全球50%以上市场份额，而恩智浦以10%的市场份额，排名第二，仅次于英飞凌。
与此同时，随着汽车电动化、智能化、网联化的快速演进，进一步推高恩智浦的业务收入。财报显示，2024年一季度，公司营业收入31.3亿美元，同比增长0.2%；归属于股东的GAAP净利润达6.39亿美元，同比增长近4%；非GAAP下，公司毛利率58.2%，营业利润率34.5%，摊薄每股净利润3.24美元。过去12个月内，恩智浦收入共计132.8亿美元。
这次汽车生态技术峰会上，恩智浦半导体在国内首次公布S32 CoreRide开放平台。
全新，S32 CoreRide汇集恩智浦成熟的S32计算、网络、系统电源管理等技术，从而实现“软件优先”架构以完成汽车行业的转型，用软件定义汽车，将把ECU加入到新的架构当中。同时，恩智浦还与软件合作伙伴生态系统合作，将关键软件组件集成到NXP硅片上，以实现最佳性能，并减少开发工作量。而借助S32 CoreRide平台，汽车可以实现软硬件的集成，从而充分发挥芯片的性能。
恩智浦半导体全球资深副总裁、汽车系统与市场负责人Sebastien Clamagirand表示，CoreRide平台通过将不同的控制功能灵活地部署到汽车不同架构的不同部分，提供了极高的灵活性和可扩展性。这种灵活性使得汽车厂商能够根据自身的需求，将实时性要求较高的数据处理任务下放到智能传感器和执行器上，而将复杂的计算任务上移到平台进行处理。
“在这个5nm制程的微处理器上，MCU集成了闪存，我们把它降到了5nm，这是全新的设计，也是新一代的产品。在未来，我们希望能够有更多的这种闪存架构。”Sebastien Clamagirand向钛媒体App等指出。
恩智浦方面称，S32 CoreRide平台能够很好地应对汽车市场所面临的挑战，同时在架构的演进方面和车辆功能分配方面有充足的灵活性。通过这样的产品组合，能够进一步赋能中国的汽车行业生态系统，从而真正实现车内的硬件和软件高度集成。
“恩智浦主要关注汽车的核心功能，而非辅助驾驶系统或娱乐功能。恩智浦一直处于创新的前沿，我们是汽车处理器领域的领导者。我们对这个行业有深入的了解，在超宽带和雷达技术方面具有巨大优势。我们知道如何将这些优势结合起来，为大家提供系统解决方案。”Jens Hinrichsen表示。
谈及中国市场，Jens Hinrichsen透露，恩智浦致力于在中国大力促进这种创新环境，力图更加理解中国用户的需求。现在中国的创新不仅驱动了中国，也在驱动着全世界。恩智浦在中国有很强的本地能力，比如本地的工程团队、研发中心、办公室，有200多款产品都是在中国定义、设计和开发的，且有超过6000个不同的客户。
谈及芯片产能，Jens Hinrichsen表示，首先，恩智浦始终要保证在前端和后端的产能，并将持续对此做大量投资，比如与台积电和欧洲伙伴的合作；同时，公司要确保整个供应链的安全；另外，恩智浦要确保本地化的韧性。由于不同地区的客户都希望公司能够在当地提供高品质的产品，所以要确保有相应的基础设施。而在中国，恩智浦也有很多已有的设施和投资，并且未来还在进一步加大在中国的工厂和能力投入。
Jens Hinrichsen强调，中国的创新不仅驱动了本地市场，也在全球范围内产生深远影响。恩智浦将通过与最聪明的头脑合作，推动硬件和软件的高度集成，持续提供具有竞争力的系统级解决方案。
（原文编辑｜胡润峰）
