【小哈划重点：“北斗高精度导航+5G+高精度地图”，将开辟车辆车道级监控、车辆自动驾驶和智能无人驾驶全新领域应用。】
“智能时代，‘5G+北斗’将成为最重要的基础设施。”6月23日，中国工程院院士、武汉大学教授刘经南，收看了第55颗北斗导航卫星发射升空的网络直播。北斗三号全球组网，北斗导航从中国逐步走向世界舞台。他认为，实现“5G+北斗”融合和相互赋能，将有大量的机遇，能产生颠覆性的技术，能创造跨世纪的辉煌。
20世纪90年代中期，刘经南带领团队参与北斗研讨。20余年从北斗一号干到北斗三号，攻克北斗卫星系统多个关键技术。解决了北斗二号卫星姿态转换期间（每半年约15天）不能服务的问题，建立了亚太地区首个北斗高精度国际分析中心，实现了我国北斗异构星座高精度数据处理关键技术的自主掌控。
刘经南说：“现在通信、电力系统的时间精度都是微秒级，北斗定时精度在20至30纳秒，通过地基增强和天基增强，可实现时间精度为1个纳秒或者优于1个纳秒，实时位置能精准到1个厘米，特定领域事后精度可以做到1个毫米。”
5G是智能化时代的基础设施，它高带宽、高速度、大容量、低功耗、低延时、万物互联、信息可感知、可调控。5G为满足未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等用户和行业的应用需求，提供了基础支撑。刘经南说，5G的时延是毫秒级的，但还不能实现汽车的远程控制；而且它的网络位置是虚拟的，这些问题都要解决。
解决问题需要新的基础设施，就是北斗。定位、导航、感知时间和时节本身就是自然进化产生的生物智能，智能时代的“5G+北斗”可将这种生物智能赋给机器和环境，发挥机器和网络环境的智能优势。
基于“5G+北斗”的泛在测绘能力就是人类定位、导航、感知时间的智能基于现代技术的延伸，既是智能时代实现区域和广域乃至全球精确感知时空事件和目标信息的关键基础设施，也是实现支持广域和全球智能协同控制的赋能技术。
“北斗高精度导航+5G+高精度地图”，将开辟车辆车道级监控、车辆自动驾驶和智能无人驾驶全新领域应用。将来的无人驾驶车、智能网联汽车，本质就是一个高精度的智能移动计算平台，需要感知和认知外界，必须要有精准的位置和时间服务。所以每一台智能网联汽车和每一辆无人车，既是互联网时代的代步工具，也是一个智能移动计算平台，把这些平台的数据和大家共享起来，会产生无穷无尽的新应用和新业态。
北斗位置服务还将实现跨界融合：包括跨系统融合，与其他全球卫星导航系统实现兼容互操作和可互换；跨地域融合，各省市乃至与周边国家实现跨域资源共享的跨区融合，跨行业融合，室内室外实现多传感器融合，从而提供泛在的智能的时空位置服务“北斗+”。
刘经南说，北斗是一种赋能技术，通过与其他技术的融合，北斗为这些技术赋予时空新功能，使这些技术升维增效，随着时代发展，未来应用有极大的想象空间。
（原文标题：《刘经南院士： “5G+北斗”将成为最重要的基础设施》）
