【小哈划重点：从深矿开采、垃圾回收、农作物收割再到特定长途运输，再加上上文提及的短途运输自动驾驶卡车Vera，沃尔沃至少已经开发出了五种应用场景的自动驾驶卡车。】
（沃尔沃自动驾驶卡车Vera | 图片来源：沃尔沃视频截图）
那个曾经被称为最激进的自动驾驶电动卡车Vera终于完成了它的公路首秀!
Vera是沃尔沃去年9月发布的一辆自动驾驶的电动概念卡车，使用预编程将行驶路线录入到车载计算机中实现无人运输。
和其他车企的无“人”驾驶卡车不同，这款卡车不仅无人，就连驾驶室都没有，组合基本上就是“底盘+集装箱”，而且“底盘”还做成了跑车的样子。
Vera还能够实现自主车辆通信，该系统配备有用于自动驾驶复杂环境下的处理模块，能够将当前位置定位在厘米范围内，分析周边路况，做出相应反应。
据悉，它的载重量可达32吨的无人驾驶卡车，可以由任何标准卡车头牵引上。
虽说是连驾驶舱都没有的无人车，但Vera的运行也并非完全无人监控，每辆Vera通过云端都会被连接到一个控制中心，控制中心会监控运输进度，对每辆车的位置、电池充电量、负载内容、服务要求等数据进行实时监控。
在应用场景方面，Vera对于长途运输并不擅长，它的设计初衷是为了解决短途运输以及大量重复性工作。例如，港口、车间、物流中心以及各个厂区间这样的限定场景。
（沃尔沃自动驾驶卡车Vera底盘 | 图片来源：沃尔沃视频截图）
在这次的公路首秀中，Vera就是被应用在这样的短途运输中。
沃尔沃牵手丹麦渡轮及物流巨头DFDS，使用Vera在瑞典的一个物流中心和一个港口之间进行集装箱货物短途运输。
Vera在预先设定好的路线上沿着公共道路以每小时40公里的最高速度运输集装箱，卡车将由控制室的操作员进行远程监控。
但是由于很多必要的基础设施仍在开发中，双方的合作成果可能不会立竿见影，全面和最终推出可能还需要几年时间。
不过这代表着自动驾驶汽车向前迈出了一小步。从沃尔沃和DFDS展示的小众用例开始，自动驾驶卡车可能会逐渐渗透到社会的其他方面。
（装载集装箱的Vera | 图片来源：沃尔沃视频截图）
其实，近几年，沃尔沃一直在自动驾驶领域深耕，采用两条腿走路：一边研发自动驾驶乘用车，一边押注自动驾驶卡车。
同样是去年9月，沃尔沃还发布了一款令人惊艳的自动驾驶乘用车——360c自动驾驶概念车。
没有方向盘，也没有油门和刹车踏板，360c自动驾驶概念车就是一辆纯粹的交通工具，负责把你从A点安全地送到B点。
360c还让我们看到了汽车能够变成起居室、卧室、办公室或娱乐空间的可能。汽车不需要我们亲自驾驶，车内的时光将变成我们休闲时间，我们可以喝杯清茶或者美滋滋的睡一觉，360c自动驾驶概念车丰富地描绘了人类未来的出行生活。
（沃尔沃360c自动驾驶概念车 | 图片来源：沃尔沃官网）
而在自动驾驶卡车方面，沃尔沃更是走在时代前端，从深矿开采、垃圾回收、农作物收割再到特定长途运输，再加上上文提及的短途运输自动驾驶卡车Vera，沃尔沃至少已经开发出了五种应用场景的自动驾驶卡车。
除了Vera外，另外四种自动驾驶卡车也在马不停蹄的进行试点路测。
实际上，相比起自动驾驶乘用车，自动驾驶卡车是更容易落地的场景，也是更容易商业化的场景。消费增长、电子商务的快速增长以及驾驶员的短缺对高效的运输解决方案提出了更高的要求，卡车运输是自动驾驶技术自然而然的应用方向。
运输专家也认为，卡车运输是自动驾驶技术的自然应用，因为与繁忙的城市街道相比，公路的可预测性相对较高。
据调查显示，美国卡车运输行业模约为7000亿美元，美国企业将在商用卡车自动驾驶系统上投入约10亿美元的资金，是3年前支出水平的10倍。
所以说，沃尔沃投资自动驾驶卡车是顺应潮流。并且，我们都知道自动驾驶领域最令人担忧的就是安全问题，而沃尔沃的汽车在安全性方面是有口皆碑，甚至被称为「最安全的汽车」，因此，在自动驾驶卡车方面，小编非常看好沃尔沃。
