【小哈划重点：在国外公司中，苹果对汽车一直情有独钟。目前的苹果的智能车载系统CarPlay已经支持全球62家车企500多款车型。谷歌针对车载平台使用的安卓应用与服务的Android Auto，目前已支持超过50家汽车制造商500多款车型。】
一百多年前，世界上第一辆汽车诞生，它被称为“改变世界的机器”。如今，它已经是人类日常生活不可或缺的重要组成部分。如今，“冰冷的铁皮机器”开始变得有“温度”和智能化，随着无人驾驶技术、新能源汽车为主导的智能驾驶的兴起，拥有巨大市场的汽车产业面临一场来势汹汹的技术变革。
美国咨询机构IHF曾预测：到2035年全球智能汽车销量将突破1000万辆。麦肯锡的预测更加大胆：2025年，智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。而智能汽车的普及，必将带来产业链和相关产业的巨大变革和高速发展。这其中蕴含着极大的商业价值。
面对这块近在眼前的美味蛋糕，不少非汽车领域的商业巨头都动起了心思，BAT都分别开发了自己的智能车载系统，并与车企进行合作；2018年3月，美团打车正式登陆上海，开始全国化布局；高德地图也在同期推出顺风车业务。
中兴已经在2016年开始无人驾驶业务；华为在2018年11月与上海通用五菱合作，提出将依托自身在工业物联网、云计算、大数据、5G等技术优势帮助合作伙伴实现智能网转型。
华为作为世界通讯巨头，站在人类高新科技前沿，也入局汽车领域，与车企开展合作。
在国外公司中，苹果对汽车一直情有独钟。目前的苹果的智能车载系统CarPlay已经支持全球62家车企500多款车型。谷歌针对车载平台使用的安卓应用与服务的Android Auto，目前已支持超过50家汽车制造商500多款车型。
国内车企也与其他公司展开了越来越多的合作，就像是找一位合适的副驾驶，和自己一起开车。
北汽集团董事长徐和谊在2019中国汽车论坛对话分论坛的现场谈到，进入到移动互联时代，汽车是一个最好的载体，所有的东西都要借助汽车，搭载在它的身上，来实现它的一系列功能。
汽车是一个传统制造业的代表，面对这种大格局，不进行横向跨界合作，还分头干传统制造业，根本无路可走。“四化”是整个全球汽车行业非常明确的未来发展方向，电动化、智能化、网民化、共享化。围绕这四化，作为传统制造企业，就要在这些领域找所需要的合作伙伴。
每一家车企都为智能、为网民、为汽车新定义做新的布局，也在联手合作伙伴开辟着新的未来。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，汽车其实比手机场景更多，屏更大，计算能力更强。手机端只有13个传感器，而汽车可以有300到400个传感器、66项控权，这些如果如果我们把它智能化，用互联网的思维，有可能把车叫做你的家人、你的影院、你的办公室。而我们把标准的硬件做好，标准的接口做好，我们开放，选择一些企业，共同打造电动车以后的智能车。
也有人质疑，智能汽车技术“乱花渐欲迷人眼”，但是对普通用户来说却未必有很大用处，各大汽车厂商究竟是因为别人都做智能技术所以跟风参与，还是它们是真的需求？
华胜集团创始人、董事长周大军：大城市年轻的消费者，这种智能化的要求、需求会很高，但是到农村，汽车太智能化了，不知道怎么操作。
金菓汽车CEO张正萍：在智能化上面，除了座舱里面的智能化，接下来还会涉及到驱动系统、驱动模式的智能化，针对于主要大城市以外的二线、三线、四线的用户，把控制汽车曾经相对复杂的东西，把它智能化、简单化，通过电动化的汽车，更容易地使用这个汽车。
越来越多的车企都展开了新的合作，也许这将会是未来中国人出行过程当中一个新的体验，对于中国汽车工业发展来说，这也是动力之一，让这辆中国汽车工业之车继续向前。
（原文标题：《华为、苹果、BAT高调宣布要造车！搅局，他们是认真的》）
