【小哈划重点：2008年初见时李斌就希望将自己的易车和李想的汽车之家通过换股的方式进行合并，这事要是成了，估计也是段歃血为盟的佳话，只可惜被李想拒绝了，倒是两人的情谊就此结下。等李斌成立蔚来汽车时，李想二话不说就投了1500万美金。】
北风吹秋风凉，腿上的秋裤告诉我们，又到了发三季报的日子。
行行都有个状元，作为新车企领域的领军人物，特斯拉早在10月25号就提前一周拿出了上市以来第三个盈利的季报，季报长得不错：利润涨了，营收涨了，之后股价也涨个不停。
去年知乎上曾有人提问，马斯克是美国版贾跃亭吗？现在马斯克用实际行动告诉世人其中的一个回答是对的：
“一个是吹着吹着，牛逼就成真了；一个是吹着吹着，资产就被冻结了。”
特斯拉能取得这么好的成绩，许多分析师认为是全仰仗着Model 3本季度合计超过56065辆的销量。市值和营收成正相关，在造车这行里，产能和腰板硬度也是成正比例相关的。
特斯拉发布财报前几天，蔚来汽车公布了其三季度ES8的交付量为3268台，其中仅九月就交付了1766辆，完成了环比58%的高速增长。为这个速度打call的同时，总有人觉得和特斯拉相比差了点什么东西。
大概是长度不对——交付量后面少了个0。
三款车型的总销量超过70000特斯拉才开始扭亏为盈，产量仅是其零头的蔚来刚刚发布的财报自然好看不起来。营收为14.7亿元，交付量3268辆，环比增长超过30倍，但它的净亏损为28.104亿，环比扩大56.6%。
这样的日子什么时候才是个头？
蔚来汽车上市时李斌发了条微博，李想转发了。有人在下面评论“一直以为蔚来是你创办的，李斌李想傻傻分不清”。这两个人确实挺像的，李斌有个蔚来汽车，李想有个理想制造，李斌想让蔚来汽车成为未来，李想要通过理想制造达成理想。
2008年初见时李斌就希望将自己的易车和李想的汽车之家通过换股的方式进行合并，这事要是成了，估计也是段歃血为盟的佳话，只可惜被李想拒绝了，倒是两人的情谊就此结下。等李斌成立蔚来汽车时，李想二话不说就投了1500万美金。
追梦是要脚踏实地的，踩不到地面至少也要踩到车顶吧？李斌是踩在车顶上了，别提是板车还是电动车。可惜电动车数量不够，还要时不时停下来充电，所以暂时还追不上梦想。而李想现阶段干脆是连车顶都没得踩，和他一起等车的还有一票人。
另外有些世外高人至今都站在PPT上，在一片质疑声中手拉手高声唱着《水手》，“擦干泪不要怕，至少我们还有PPT~”别问为啥到现在就只有个样车，更别问为啥提车要等到一年后，问了就是目光短浅。
抛开量产只讲PPT的，都是耍流氓，可偏偏量产问题一直都是造车新势力会呼吸的痛。
它们中间有的造着造着，因为无法量产造成了段子，比如三年磨一剑，不曾见锋芒的游侠汽车；有的则是造着造着就直接凉了。想来，这口黑锅不管量产愿不愿意，都是要丢在它身上的。
被这口锅压得最喘不过气的，非贾跃亭莫属了——不趁现在和恒大撕破脸皮，难不成等到年底达不成FF量产的对赌协议，双手把FF送给许家印吗？这事它不能怪贾老师，是电动车产量太低了。你看，今天路透社就传来消息称FF签了家银行要加快融资进程。
愿意和贾老师一起为梦想窒息的人又多了一个。
难怪贾老师回国的时间总是定在下周，看来在欧美遇到白衣骑士的概率，确实是比其他地方高一些。骑士的八大美德里面有两条便是“怜悯”与“牺牲”，可以说十分贴切了，只希望这位白衣骑士最后不要变成堂吉诃德吧。
有人在蔚来app上问李斌，为什么蔚来汽车选择纽交所上市而不是纳斯达克？纽交所不是上市条件高吗？如此直击灵魂的拷问李斌没回应，也让我无言以对。
直到看到贾老师的新骑士，才终于能解答后半个问题。
因为物质和精神都很丰富的美国人看重的是代表着诗和远方的PPT啊，谁在乎电动车量产这种眼前的苟且？
