【小哈划重点：从电动化角度来看，新能源汽车主要减少了发动机线束，增加了高压线束。从智能化角度来看，智能化会增加单车电子器件等的用量。一般单车汽车线束约在1.5-2km，而根据安波福的预估，未经优化的L3、L4自动驾驶系统就需要增加约2km的线束，线束长度提升一倍多。】
今日（12月21日，下同）上午，“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”举办，星闪联盟副理事长、华为Fellow、华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾介绍了新一代无线短距通信技术“星闪”。
万蕾称，车载通信无线化大势所趋，新一代无线短距通信技术“星闪”在低时延、高可靠、精同步、多并发等维度全面超越。星闪联盟致力于联合产业伙伴推动跨行业统一标准，促进技术创新，共建产业生态。
“星闪技术”号称重新定义车载无线短距通信，与传统汽车相比，车辆的线束繁多复杂，使得车辆的线路复杂，维修和升级更换不便。而星闪技术，相较于蓝牙和WiFi无线连接方面，具有超低时延、超高可靠、精准同步等优势。
对于车辆而言，一些涉及行驶和安全方面的信号传输，对传输要求的最高优先级为可靠、实时，传统线束具有无可比拟的优势。而诸如音响信号传输、车机和移动设备无线投屏、车外多摄像头画面传输、无线BMS电池管理系统等，使用无线传输具有更大的优势。
星闪技术在智能汽车领域的TOP应用包括：沉浸式车载声场&降噪、360全景环视、无线交互投屏、无线BMS（电池管理系统）、车内无线氛围灯。
为了推动该项技术的落地应用，2020年9月22日星闪联盟成立，联盟的定位是：推动新无线短距通信技术创新和产业生态，承载智能汽车、智能家居、智能终湍和智能制造等场景应用，并最终推动标准和产业的国际化。目前，“星闪联盟”的成员单位已超过140家，包括中汽中心、长安汽车、长城、吉利、上汽集团、东风等车企，覆盖产业链上下游。
据介绍，星闪联盟将于2021年底推出标准星闪1.0，2022年H1推出测试仪表，2022年H2推出芯片，2023年推出终端。
现阶段，汽车上的各项电子元器件之间的连接方式就是线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连接在一起，形成一个完整的汽车电器电控系统。根据国内汽车线束供应商沪光股份的招股书资料显示，现在的单车汽车线束长度约为1.5-2km，燃油车单车线束的价值约为2000-2500元，纯电动车单车线束的价值约为3500-4000元。
随着新能源车的推广，汽车电动化、智能化又将提高对汽车线束的需求。从电动化角度来看，新能源汽车主要减少了发动机线束，增加了高压线束。以德系A级轿车为例，传统燃油车单车线束价值量为2000多元，其中发动机线束约200元，而纯电动汽车的高压线束单车价值量约为1500元，故纯电动车的单车线束价值量较传统汽车提高了1300元。随着新能源车快充速度的增加，大线径的高压线束渗透率将有望提升，带动单车价值量向上。
从智能化角度来看，智能化会增加单车电子器件等的用量。一般单车汽车线束约在1.5-2km，而根据安波福的预估，未经优化的L3、L4自动驾驶系统就需要增加约2km的线束，线束长度提升一倍多。未来自动驾驶和娱乐等功能的丰富将是汽车线束需求增长的重要驱动力。
而华为今日公布的星闪技术则是无线短距通信技术，车内的电子元器件之间可以不完全依赖线束连接。一旦该项技术正式落地应用，将大幅减少汽车线束的使用量，不仅可以降低汽车的制造成本，还会颠覆很多汽车固有的零部件。
