科技部网站显示，在《工作指引》发布前，北京和上海两市也已得到科技部支持函复。因此目前合计共有六座城市入选国家新一代人工智能创新发展试验区，20个试验区“名额”已完成超四分之一。

对于特别重大的人工智能创新项目和平台，北京市海淀区人民政府可连续支持3年，最高支持3000万元。21日，中关村科学城发布《2019人工智能关键技术源头创新专项申报指南》《2019人工智能开源开放创新平台建设专项申报指南》显示了以上内容。

《指导意见》强调，在线教育是运用互联网、人工智能等现代信息技术进行教与学互动的新型教育方式，是教育服务的重要组成部分。并提出两大发展目标，一是到2020年，在线教育的基础设施建设水平大幅提升，互联网、大数据、人工智能等现代信息技术在教育领域的应用更加广泛，资源和服务更加丰富，在线教育模式更加完善。

根据中国信通院的报告，到2019年3月上海拥有人工智能企业家数有230多家。吴清解释，这是指专注于人脸识别、语音语义、机器学习等人工智能方面的企业。有统计称上海人工智能企业超过1000家，泛人工智能企业超过3000家。

文件对开放创新平台的运行管理也有要求，比如，要建立年度报告和重大事项报告制度，建立开放创新平台退出机制。省级科技主管部门应及时向科技部反馈开放创新平台建设过程中存在的问题；科技部将对无法继续履行依托单位职责或产生严重社会不良影响的开放创新平台予以撤销。

遵循教育教学规律和中小学生身心特点，坚持立德树人，注重完整人的培养，提升人文素养，增强创新能力，弘扬科学精神，实施青少年人工智能素养提升工程，促进学生全面发展。强化实践育人功能，推动人工智能学习纳入综合社会实践活动和开放性科学实践活动，全面储备未来人才。

管理办法明确，对拟开放的测试道路的规划背景、交通现状、存在问题、防控措施、社会影响和群众满意度等方面须进行风险评估。也就是说，在进行风险测评后，才可以按程序许可自动驾驶车辆上路。

实施方案还明确，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。北京新能源汽车指标目前实行轮候配置。《实施方案》发布后，第一财经记者第一时间致电北京交通运输服务监督热线，工作人员称，目前尚未接到相关政策变化的通知。

基础电信企业与铁塔公司要利用路灯、监控、交通指示等社会杆塔资源，充分发挥自身优势，按照市场化原则开展微（小）基站建设；鼓励各企业积极与市政、公安、交通等部门沟通协商，争取其向通信基础设施建设开放所管辖的社会杆塔资源。

G时代将会是万物互联的时代，这就意味着“将要把物联网层次提升到人联网层次，甚至是更高的级别”。在他看来，在人工智能方面和大数据领域，5G也是一个重要的转折点，“这就是为什么各国都在争夺首发权的根本原因”。

工信部节能与综合利用司发布公告称，为贯彻实施京津冀协同发展国家战略，构建跨区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，京津冀三地加快推进动力蓄电池回收利用试点工作。

《行动计划》提出，到2020年，新建10家以上创新载体，组织实施20个以上重大科技产业发展项目，引进培育3－5个国际顶级人工智能团队、5－10家技术引领型研究机构，培育10家细分领域龙头企业，人工智能核心产业规模突破100亿元，带动相关产业规模达到3000亿元。