【小哈划重点：BAT等互联网巨头早已分别下注不同的新造车公司，阿里巴巴曾在小鹏汽车A+轮、B轮和B+轮中参与投资，腾讯在蔚来占据第二大股东地位，百度更是持续多轮押注威马汽车。】
历时10余天，小鹏汽车再获超3亿美元融资
距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车已经再次获得超3亿美元融资。36氪从多位资本行业人士处获悉这一消息，中国电商巨头阿里巴巴集团领投了小鹏汽车的本轮融资，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。
就在7月20日上午，小鹏汽车发布消息，宣布签署C+轮近5亿美元融资协议，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
仅历时10余天，小鹏汽车新一轮超3亿美元融资再次签署完成。“流程（融资协议）已经基本走完。”一位消息人士告诉36氪，加上此前的5亿美元，小鹏汽车C+轮总共拿到8亿多美元融资。
对于上述消息，小鹏汽车向36氪回应称：不予置评。
往前回溯，小鹏汽车的C轮融资发生在2019年11月，当时小鹏汽车宣布获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元融资。相比于C+轮融资的高歌猛进，小鹏汽车的C轮融资阻力不小。“有人真金白银投你几千万美金，真的很不容易。”小鹏汽车CEO何小鹏曾在去年C轮融资后向36氪表示。
2020年的新冠疫情爆发让本就处于下行市场的汽车行业遭遇重挫，但是新能源造车项目却迎来一波资本热潮。特斯拉以全年50万台的销量指引，推动市值一路蹿升，超越丰田，达到2700亿美元，成为全球第一市值车企。国内的蔚来汽车以及刚刚上市的理想汽车，市值都已高涨至140亿美元左右。
“汽车行业遭遇危机，大家都把资产押给了未来。”一位行业人士向36氪评价。
伴随C+轮融资不断进账，小鹏汽车赴美IPO的进程也在加快。36氪从多位接触到小鹏汽车项目的资方人士处了解，小鹏汽车已经在近日确定赴美上市时间，“最快8月，最晚不迟于9月”。对此消息，小鹏汽车依然选择不予回应。
而在更早之前，36氪曾独家报道，小鹏汽车已经向美股秘密提交IPO文件。“大的框架工作已经完成，现在就是补充材料。”一位接触到小鹏汽车融资项目的消息人士透露。
7月30日，中国新造车项目理想汽车在纳斯达克上市发行，首个交易日收盘大涨43%。而在IPO认购过程中，理想汽车份额也遭遇哄抢，发行价从最高10美元，上调至11.5美元。小鹏汽车加快上市进程，显然也与当下资本情绪高涨有关。
值得关注的是，在新造车上市前的融资中，互联网巨头们热情重燃。去年8月，王兴个人曾以3亿美元领投理想汽车C轮融资，今年7月的D轮和IPO融资中，王兴和美团系又接连下注，共向理想汽车投入约12亿美元，占据第一大股东地位。而另一个参与到新造车pre-IPO融资的则是阿里巴巴集团。
“小鹏的这一轮3亿多美元融资，几乎是面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。”一位消息人士告诉36氪。
BAT等互联网巨头早已分别下注不同的新造车公司，阿里巴巴曾在小鹏汽车A+轮、B轮和B+轮中参与投资，腾讯在蔚来占据第二大股东地位，百度更是持续多轮押注威马汽车。
但到了2019年，BAT对造车项目的投资支持降温不少。蔚来去年下半年曾因资金吃紧，面临存亡危机，腾讯仅认购1亿美金可转债，小鹏汽车在C轮融资中引入的战投方则是小米集团。
一位投资多家新造车公司，且与BAT高层都有交集的投资人向36氪表示，短期来看，造车项目和互联网巨头还未有太多业务协同，“五年内大家可能更多是打造一个更加智能的汽车，但是到了真正智能出行的时候，互联网巨头会和智能汽车走得更近。”现在来看，这个方向显然越来越清晰。
