【小哈划重点：小米汽车此次招聘的岗位涉及高性能计算/深度学习模型优化、相机驱动开发、后端研发、C++研发、定位、激光点云算法、超声波雷达算法、仿真平台、数据中台、算法优化、高精地图、感知、控制等自动驾驶工程师，此外还包括自动驾驶项目经理、自动驾驶产品经理、自动驾驶测试经理等多个职位。】
小米造车正在抓紧招兵买马。
7月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上发布了一张小米汽车自动驾驶部门的招聘海报。海报显示，首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。
《证券日报》记者扫描上述海报中的二维码进入其招聘链接了解到，小米汽车此次招聘的岗位涉及高性能计算/深度学习模型优化、相机驱动开发、后端研发、C++研发、定位、激光点云算法、超声波雷达算法、仿真平台、数据中台、算法优化、高精地图、感知、控制等自动驾驶工程师，此外还包括自动驾驶项目经理、自动驾驶产品经理、自动驾驶测试经理等多个职位。
事实上，早在今年6月中旬，小米就已经在官网悄然推出大量关于自动驾驶的职位需求，且招聘信息前都加上了“急”字，引发业界对小米造车进程的猜想。如今雷军亲自招募，无疑将小米造车进程又往前推了一步。
而值得注意的是，此次雷军发布的招聘海报中表明，小米汽车将“自研行业领先的L4级智能驾驶能力”。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对《证券日报》记者表示：“L3意味着还需要人干预，但是在所谓的自动驾驶模式下，人的注意力不在驾驶上，如果需要干预，往往要几秒钟甚至更长时间才能反应过来，容易出事故。如果出事故，责任归属就扯不清了。而L4级是不需要人干预的自动驾驶，因此有的企业提出跳过L3，直接搞L4。”
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也对《证券日报》记者表示，L4级自动驾驶商业化会很快落地，目前大部分传统车企15万元以上的车已经能实现L2级的自动驾驶，部分25万元以上的车已经能够通过5G通信、V2X、高精度地图等技术实现L3级的自动驾驶。今年上海车展上很多车企已经发布了搭载激光雷达的车型，会进一步增加自动驾驶汽车的感知能力。而在出租车领域，目前已经有具备L4级自动驾驶能力的车辆，其成本在大幅降低。
“小米汽车预计最快也要在两年后开始发布交付上市，那时候L4级自动驾驶有望商业化，所以小米现在提前布局L4级是必须的，否则未来新车上市会缺乏竞争力。”张翔表示。
近日有媒体报道称，小米汽车已经开始授予员工期权奖励，以此吸引更多的有志之士加盟。据悉，小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。
张翔对记者表示，对于小米造车来说，人才非常重要，现在人才流动很大，小米可以通过从其他公司招募人才，吸取先进的经验，少走弯路。
除了招募人才，小米汽车近期在产业链投资方面也动作频频。7月9日，有报道称小米已收购自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技），该公司成立于2017年，主营业务和产品包括自动驾驶感知模块、高精度地图服务、高精度定位和各种决策规划，目前致力于开发下一代立体视觉ADAS设备和下一代高精度自动驾驶地图。不过该消息尚未得到小米方面证实。今年6月份，自动驾驶公司纵目科技宣布正式完成累计金额1.9亿美元的D轮融资，其中D3轮由小米长江产业基金领投，这也是小米宣布造车后首批投资的企业之一。
