【小哈划重点：直到最近他才在车展上发现，AI作画是理想颇为得意的功能，甚至是销售秘诀。“很多家长带着小孩看理想的车，小孩上去后，玩儿这个画图功能玩得不愿意下来。”这让周鸿祎突然意识到，用户的想法在不断变化，过去是驾驶员来决定怎么买车，而现在副驾驶和后座的想法也很重要。】
“中国发展大模型的关键是抓住场景。”
360集团创始人周鸿祎与京东CEO许冉对谈 图源：京东直播间截图
5月20日，360集团创始人周鸿祎与京东集团首席执行官许冉采用直播形式对谈，话题自然离不开时下大热的人工智能。这场直播观看人数逾545万人。
在谈到大模型技术的典型应用时，周鸿祎提到了京东此前所做的“采销东哥”直播。其采用了京东自研的京东云言犀数字人技术，首场直播不到1小时，观看量破2000万，带货金额超5000万元。据京东透露，直播首秀后，有超百位企业高管联系京东制作定制形象。
但数字人只是大模型应用的缩影，周鸿祎和许冉均认为，以大模型为代表的AI技术，是重塑产业的关键技术力量。
自ChatGPT掀起大模型热潮以来，周鸿祎在多个场合不断谈论对AI价值的看法，并称人工智能带来的产业变革，会超过当年PC和互联网的影响力。许冉也在去年京东全球探索者大会上称：“大模型一定会在产业场景中创造价值，只有这些产业端的应用被创造出来，它才等同于一次工业革命。”
“美国产业界已经开始‘AIl in AI’。”在周鸿祎看来，中国拥有全世界最完整的产业链、最全的工业门类、最多的企业场景红利。在产业数字化的战略背景下，中国发展大模型的关键是抓住场景。
此次直播他则特别提及大模型在汽车上的落地，认为过去大家关心车的很多性能指标，很多技术宅男对技术原理研究得很透，但随着越来越多的女性开始买车，感性的东西更多一些，包括车的颜色、内饰，以及智能性、贴心的功能。
他以内部关于“大模型上车应该增加哪些功能”的讨论为例，员工提出可以增加AI作画，但周鸿祎却觉得是“吃饱了撑着”，该功能并非刚需。直到最近他才在车展上发现，AI作画是理想颇为得意的功能，甚至是销售秘诀。
“很多家长带着小孩看理想的车，小孩上去后，玩儿这个画图功能玩得不愿意下来。”他说道。
这让周鸿祎突然意识到，用户的想法在不断变化，过去是驾驶员来决定怎么买车，而现在副驾驶和后座的想法也很重要，要跟上时代的变化。
“在大模型出来之前，所谓的智能都还是智障水平，但有了大模型之后，整个智能硬件的整体交互能力被赋能了。”周鸿祎也在思考，究竟什么样的智能硬件来承载大模型最合适。除了手机之外，他判断手表是一种可能，还有诸如苹果Vision Pro类的VR眼镜。
“语音交互功能以及视觉的加强，会给很多智能硬件带来革命性的机会。”周鸿祎称。
他还提到AI上终端的趋势，比如联想和苹果在做的AIPC。
“不是非要像OpenAI那样，云端越做越大，越做越宏伟，而是要越做越小。”周鸿祎强调，“并不是所有的东西都要追求上云，很多数据还是要放在本地，人工智能的大模型一定也是跑在本地。”
之所以如此，主要基于两个考虑：一是很多智能硬件设备有可能面临网络不稳定的情况，断网之后就无法使用；二是智能硬件和个人隐私数据信息是绑定的，本地有助于信息隐私保护。
对此，许冉也表达了自己对于当下技术发展的观察：“现在的智能产品很多还是属于渐进式创新，即在原有的基础上做得更好，但它并不是一个颠覆性的创新。”她表示期待未来有一个颠覆性的智能产品诞生，能真正改变人们的生活状态。
周鸿祎对此也有同感，认为在已有产品上一点点融合AI，还是会陷在一个固有产品的框架里，应该跳出来想一想，做一个终极思维，最终什么产品是颠覆性的。比如全自动无人驾驶，国内外已有很多团队在朝这个目标努力。有了大模型的加持之后，对于自动驾驶的训练方法会有一个根本改变。
“未来最多一到两年里，只要算力跟得上，可能很快就能实现。”周鸿祎称。
原文编辑 | 宋佳楠
