【小哈划重点：在国际汽车工程师学会（SAE）的定义下，自动驾驶分为L0-L5六个级别，L5是自动驾驶的最高级别，由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，车内无需配备安全驾驶员，且不限定道路和环境条件，即无人驾驶系统可在任何条件下驾驶车辆。】
7月9日，澎湃新闻记者从特斯拉方面了解到，特斯拉车机系统在6月经过版本更新后，驾驶视觉画面已能够显示更多其他物体，包括停车灯、停车标志和选定的路标。
据特斯拉工作人员介绍，特斯拉车机系统最新版本能识别到的物体还包括交通信号灯、道路方向标志、停车线、自行车标志、其他物体如垃圾筒等。“这是辅助驾驶领域里的一个巨大进展，这意味着辅助自动驾驶终于从高速公路这样的封闭道路走向了城市道路这样的开放道路场景中，目前世界范围内能做到识别红绿灯的产品级产品极少。”
上述工作人员还表示，目前特斯拉最新版本车机系统中美最大差异为，该系统在美国已经可以做到识别到红灯后自动停车，而在中国无法做到。“因为识别和行动中间还差着学习，看到和会动作是两回事，在中国还处于数据积累阶段。在美国能做到行动，有车辆保有量大等原因。”
不过，该工作人员并未透露中国何时能实现识别红灯后停车。
该工作人员强调，能识别到停车标志和停车灯不意味着能取代驾驶员的注意力。换句话说，驾驶员还是需要自己在驾驶车辆时集中注意力。
今年4月，马斯克曾表示，识别交通信号灯和停车标志并做出反应，以及在城市街道中自动辅助驾驶两项功能，已经完成测试，数月内就会在全球市场范围内上线。
据介绍，此次特斯拉车机系统版本更新内容还包括后视摄像头性能提升：可查看来自侧转向灯摄像头的视频流，扩大车辆周围的视野。Model 3后视摄像头启用后，只需向上滑动即可显示转向灯摄像头视频信号；行车记录仪查看器改进：在哨兵模式视频的进度条处增设红点，指示已发生的哨兵模式事件。行车记录仪查看器会准确跳转，直接播放回放，方便查看哨兵模式视频；沿途电池预热：除超级充电站外，如果导航前往第三方快速充电站，车辆也将对电池进行预热，让车辆在抵达充电站时能达到最佳充电状态，提升充电效率。
特斯拉官网显示，特斯拉旗下所有车型标配中都包含了基础自动驾驶功能。完全自动驾驶为可选择配置，车主如选择，需要再支付6.4万元。
官网显示，基础版辅助驾驶功能包括车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。完全自动驾驶能力包括：自动泊车（平行泊车与垂直泊车）；自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道；自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆；智能召唤：停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到您。
特斯拉的目标显然不止于此。
7月9日，在上海召开的2020世界人工智能大会云端峰会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）提到，“在特斯拉，我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成开发L5级别的基本功能。因此，我们目前非常专注于处理L5级别自动驾驶的细节问题上。并且我相信这些问题完全可基于特斯拉车辆目前搭载的硬件版本来解决，我们只需改进软件，就可以实现L5级别自动驾驶。”
在国际汽车工程师学会（SAE）的定义下，自动驾驶分为L0-L5六个级别，L5是自动驾驶的最高级别，由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，车内无需配备安全驾驶员，且不限定道路和环境条件，即无人驾驶系统可在任何条件下驾驶车辆。
乘联会数据显示，6月特斯拉在中国的纯电动汽车市场销量份额为23%。
责任编辑/孙扶 校对/张艳
