【小哈划重点：行车辅助（记忆行车）功能可在不依赖高精地图、激光雷达等外部传感器的情况下，以在线感知提供核心ADAS能力，提供包括任意类别障碍物识别、跟车启停、自适应巡航、高级车道保持、近距离加塞应对、拨杆变道、人机共驾等辅助功能。】
近日迅速火出圈的ChatGPT，在一向追捧最新科技的汽车圈掀起了波澜。
“ChatGPT将会对今年的自动驾驶行业产生深远影响，解放很多测算门槛，加速这一赛道的全面提速。”中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，ChatGPT会让自动驾驶、智能驾驶的编程变得更简单，并将成为重要的技术趋势。
事实上，汽车智能化被公认为新能源汽车下半场的主赛道。近年来，随着华为、大疆等科技公司“跨界”进入汽车领域，汽车智能化尤其是智能驾驶领域的发展步入快车道。
在2月16日上线的新版官网中，大疆车载公布了最新的产品矩阵。据了解，大疆车载的智能驾驶解决方案矩阵更新为主动安全、行车辅助、泊车辅助、记忆泊车、记忆行车、跨层记忆泊车、领航高速、领航城区八大功能产品。
其中，行车辅助（记忆行车）功能可在不依赖高精地图、激光雷达等外部传感器的情况下，以在线感知提供核心ADAS能力，提供包括任意类别障碍物识别、跟车启停、自适应巡航、高级车道保持、近距离加塞应对、拨杆变道、人机共驾等辅助功能。
值得一提的是，得益于各厂商软硬件水平的提升，高阶智能驾驶功能逐渐加快普及。以大疆车载此次提供的“领航高速”功能为例，在高速/城市快速路场景下，该功能可提供自动上下匝道、收费站通行、主动超车、最优车道选择等功能，支持SDMAP/HDMAP/路线记忆三类模式，可实现在高速封闭道路上“收费站到收费站”场景的高阶智能驾驶辅助。
大疆车载相关负责人告诉记者，此前上汽通用五菱推出的2023款KiWi EV上已配置了大疆车载供应的主动安全、行车辅助、泊车辅助等功能。近日，该车型迎来首次OTA，正式开放了记忆泊车功能。
他表示，与大肆“堆料”的智能驾驶解决方案不同，大疆车载更强调做好智能驾驶的基本功。
据介绍，在硬件配置上，大部分智能驾驶功能仅需要1对前视惯导双目摄像头、4颗环视摄像头、1颗后视摄像头，以及匹配合适算力的域控制器即可实现。同时，高阶的领航驾驶功能仅需增加全球导航卫星定位系统（GNSS）及轻量级的外部数据源。
“我们希望使用基础的硬件架构来实现核心ADAS功能，这样才能降低高阶智能驾驶科技的消费门槛，将这个技术普及给更多人。”大疆车载上述负责人表示，更多搭载有大疆车载智能驾驶解决方案的量产车项目正在有序推进，有望在不久后与消费者见面。
“从本质上看，智能驾驶是控制物体在空间中精准的运动，这里涉及到传感器、算力、算法、数据等诸多领域。在这些领域，以大疆为代表的科技公司有着很深厚的技术积累。”独立汽车评论员白德认为，对于被誉为“民用无人机市场武林盟主”的大疆来说，多年来在感知、机器学习、定位、决策、控制技术等领域积累了大量宝贵经验，因此才能推出具有自主知识产权的汽车智能驾驶解决方案。
不过，当前智能驾驶领域的竞争已经空前激烈。一方面，华为、大疆、百度等科技公司持续深入该领域；另一方面，不少车厂选择自研高阶智能驾驶功能，加大了对该领域的投入。显然，汽车智能化、高阶智能驾驶仍将是一场持久战。
来源：中国青年报客户端，中青报·中青网记者 许亚杰
