【小哈划重点：即使有谷歌加持，Waymo仍面临巨额研发投入带来的资金压力，从自主设计车型到对外采购，到近期和沃尔沃合作研发L4车型，从自主研发硬件到对外出售激光雷达，再到对外授权销售自动驾驶软件，Waymo近年通过不断调整商业模式增加收入。】
自动驾驶商业化进度不及预期，产业已进入资本冷静期，我们测算2019年自动驾驶行业兼并收购金额同比下滑54%.
Cruise公司推迟了2019年底推出无人驾驶出租车的计划。福特CEO承认公司“2021年推出全自动驾驶汽车”计划可能有所推迟。由于自动驾驶商业化进度不及预期，资本开始重新审视估值，Waymo今年首次寻求外部融资，估值仅300亿美元，较高点时期缩水70%。
2019年全球自动驾驶前10大玩家在自动驾驶领域研发投资超过160亿美元，Waymo、Cruise、Uber作为自动驾驶技术领头羊，研发投入超过20亿美元。即使有谷歌加持，Waymo仍面临巨额研发投入带来的资金压力，从自主设计车型到对外采购，到近期和沃尔沃合作研发L4车型，从自主研发硬件到对外出售激光雷达，再到对外授权销售自动驾驶软件，Waymo近年通过不断调整商业模式增加收入。
（原文标题：《2019年自动驾驶行业收购金额同比下滑54%》。文章收录有节选）
