【小哈划重点：本轮融资将主要用于加快露天矿无人驾驶系统的产品化进度，早日实现去掉安全员的7×24小时无人驾驶运输运营，以满足矿区安全高效的无人化作业诉求。易控智驾成立于2018年5月，经过两年多的探索，易控智驾确立了更清晰的公司定位：做运营商，而非方案提供商。】
今年底预计落地20台车，明年底计划落地50-100台车。
矿用车无人驾驶公司“易控智驾”宣布获得数千万人民币的Pre-A轮战略融资，投资方是闽西兴杭国有资产投资经营有限公司（简称“兴杭国投”）。兴杭国投是A+H上市公司紫金矿业的控股股东。
本轮融资将主要用于加快露天矿无人驾驶系统的产品化进度，早日实现去掉安全员的7×24小时无人驾驶运输运营，以满足矿区安全高效的无人化作业诉求。
易控智驾成立于2018年5月，核心团队研究背景包括无人驾驶算法、核心硬件、智慧矿山、运营平台等领域，曾从事矿用车无人驾驶系统研发、矿用车调度监控平台开发、智能化整车设计等业务。去年同期，易控智驾获得辰韬资本6000万元人民币的天使轮投资。
经过两年多的探索，易控智驾确立了更清晰的公司定位：做运营商，而非方案提供商。
易控智驾称，他们已经有12辆无人驾驶矿用车在内蒙、新疆等地的矿区进行示范运营，示范运营里程超过2万公里，运输土石方数达到10万方，今年底预计落地20台车，明年底计划落地50-100台车。
今年4月，易控智驾与国内矿用车头部企业“同力重工”签署战略合作协议，宣布将在品牌、市场、技术、运营、服务和财务等方面进行全方位合作。至此，同力重工成为易控智驾首选的矿用车合作伙伴，易控智驾也是同力重工无人驾驶宽体自卸车的最大用户。
易控智驾创始人兼CEO Wason是80后连续创业者。自2012年起，他创办的公司连续多年实现超过10亿人民币的年销售收入。Wason也是上市公司宝通科技的股东，后者是矿用运输设备生产商、国家能源集团的A类供应商，每年为国家能源集团提供近2亿元的矿用设备。矿业巨头公司澳大利亚必和必拓（BHP）也是该公司重要客户之一。
Wason告诉36氪，易控智驾已经与某国有大型煤矿和某民营大型煤矿分别签订商业合作合同，会在今年实现一定量的无人驾驶运输运营收入。这意味着，他们是国内首家以合作/合资运营方式实现收入的矿区无人驾驶公司。
“合作运营”指的是，易控智驾用自有车辆和无人驾驶技术给露天矿企业提供“按公里/运输量”计费的土石方运输服务；“合资运营”指的是，易控智驾与露天矿企业或剥离总包服务公司共同成立无人驾驶运输运营性质的合资公司。
谈及为何优先做露天煤矿的土石方运输，Wason告诉36氪，首先，矿区无人驾驶技术尚不完全成熟，应该首选矿石剥离工艺最简单、运输难度最低的场景，而煤矿最符合条件；
第二，从市场规模的角度看，在露天土石方运输领域，煤矿占据70%-80%的市场份额，剩余是金矿、铜矿和铁矿等；
第三，从市场拓展的角度看，煤矿圈子很小，只要做出标杆案例和口碑，就能得到圈内人的相互背书。但金矿、铜矿和铁矿等分属不同圈子，做成了其中一个细分市场，不一定就能打通另一个细分市场；
第四，从运营的角度看，中国煤矿基本集中在陕西、山西、内蒙和新疆等地，鄂尔多斯周边200公里范围贡献了全国60%的煤矿产能。而金矿、铜矿和铁矿的分布比较分散，需要很强的跨地域运营能力，不适合早期创业公司。
当然，Wason也提到，他们未来也可能探索黑色金属、有色金属和砂石骨料等其他露天矿市场，并在合适的时机出海。本次Pre-A轮投资方兴杭国投可以提供未来出海的资源支持，因为其控股的紫金矿业在海外有多个露天矿，对无人驾驶技术有强烈需求。
目前，易控智驾团队成员近50人，曾在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈阳院、东方测控、千方等机构和公司有多年工作经验。其中，中煤科工露天矿专家孙庆山曾在去年加入易控智驾，担任露天矿总工程师；前阿里菜鸟网络 ET 实验室硬件负责人林巧也在今年以技术合伙人身份加入易控智驾，担任系统工程副总裁；同时，兴杭国投董事长&紫金矿业董事兼战略委员会委员李建、宝通科技董事长包志方，近期也将成为易控智驾的外部董事。
今年3月，国家发改委、能源局等八部门发布的《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》提出，到2025年，大型煤矿和灾害严重煤矿要基本实现智能化，形成煤矿智能化建设技术规范与标准体系。政策红利的释放，对矿山无人化的从业者来说是重大利好。
而包括5G在内的新基建政策，也对矿区无人化发挥了实际刺激作用。目前，易控智驾与中国移动、中国联通、中国电信在多个矿区有合作。作为硬件服务商，华为和中兴也参与其中，共同为矿区提供5G网络环境。
谈及未来行业格局，Wason认为，To B业务不可能形成区域性甚至全国性垄断，即使是头部的主机厂/矿方也会同时找几个技术供应商来合作，才能避免受制于人。因此，未来5年，矿区无人化运输这个赛道可能会由3-5家公司瓜分市场，第一名可能占据40%-50%的份额。而未来10年，能活下来的公司可能只有2-3家。
谈及投资逻辑，负责本次投资的赖盛民告诉36氪，兴杭国投控股公司紫金矿业对矿区无人化、信息化和智能化有迫切需求。根据日本小松和美国卡特彼特在智利、巴西和澳大利亚的无人驾驶运营落地情况，他们认为矿山领域是无人驾驶率先落地的应用场景。兴杭国投关注易控智驾超过一年半，从去年9月第一次去矿区实地体验到今年5月再次去现场考察，看到了易控智驾由单车到多车到编组运行的阶段性进展，看重创始人Wason连续成功的创业经历和团队长期驻守一线的吃苦精神。
兴杭国投董事长兼紫金矿业董事李建告诉36氪，兴杭国投作为产业资本，主要目的是实现行业资源协同与整合，对易控智驾的投资是对紫金矿业未来发展的提前布局，期待二者未来能在海内外有色金属领域合作。
（原文标题：《「易控智驾」获数千万人民币Pre-A轮融资，由紫金矿业控股股东“兴杭国投”独家投资》）
