【人工摘要：Cybercab在硬件方面大量借鉴了Cybertruck。特斯拉确认，这款车型整合了多项自主研发技术，包括：4680圆柱电池、线控转向（Steer-by-Wire）、48V低压电气架构。】
7月12日消息，特斯拉日前发布了《2025年影响力报告（Impact Report）》，其中披露了大量有关即将推出的Cybercab自动驾驶出租车的新细节。
这款专为Robotaxi打造的车型将重新定义共享出行，此次报告首次较为完整地介绍了Cybercab所采用的硬件配置以及全新的制造工艺。
根据特斯拉披露的信息，这款双座车型将依靠全新的动力系统、4680电池以及革命性的制造工艺，实现极低成本和超高效率。
特斯拉表示，Cybercab将基于全新的下一代平台打造。报告写道：“Cybercab将采用我们的下一代平台，搭载预计可实现至少每千瓦时行驶6.1英里（IT之家注：约9.8公里）的新动力系统，进一步降低每英里的能源成本。”
报告还将Cybercab的预计能效与多款电动车进行了对比。数据显示，其不仅明显领先起亚EV6、现代IONIQ 5等车型，也超过了特斯拉自家的Model Y AWD（约合6.9公里 / 千瓦时）。
虽然6.1英里/千瓦时目前仍是预计值，并非美国EPA官方认证数据，但如果最终达到这一水平，Cybercab将成为目前全球能效最高的量产电动车。
特斯拉管理层甚至暗示，未来量产车型的实际表现还有可能进一步超过这一目标。特斯拉表示，如此高的能效意味着：Cybercab每英里的温室气体排放量将进一步降低，相比Model 3和Model Y，每英里可减少近两倍的温室气体排放。
为了实现这一目标，同时降低对昂贵供应链的依赖，特斯拉还专门开发了全新的驱动单元，使其能够减少对稀缺且价格较高矿物材料的使用。
Cybercab在硬件方面大量借鉴了Cybertruck。特斯拉确认，这款车型整合了多项自主研发技术，包括：4680圆柱电池、线控转向（Steer-by-Wire）、48V低压电气架构。
其中，48V架构能够更高效地向车辆各系统供电。相比传统汽车采用的12V至16V电气系统，48V架构可显著减少线束重量，并降低整车布线复杂度。
此前公布的Cybercab技术资料显示，该车配备：一块48V低压锂离子电池；一套400V高压动力电池；支持SAE L4级自动驾驶模式（Autonomous Mode）。
此外，近期曝光的信息还显示，Cybercab配备了一套性能超过目前所有消费级特斯拉车型的FSD自动驾驶计算机，同时还采用了双GPS定位系统，进一步提升车辆定位精度。
为了打造低成本、大规模生产的Robotaxi，特斯拉对生产方式也进行了彻底革新。Cybercab将采用全新的Unboxed（拆箱式）制造工艺，不同于传统汽车生产线上按顺序依次组装车辆，Unboxed工艺允许多个模块同步制造，最终再完成整车装配。这种方式不仅能够缩小工厂占地面积，也能进一步提高生产效率。
Cybercab的外覆盖件同样采用了全新的生产方式。特斯拉表示，车辆使用轻量化反应注塑成型（Reactive Injection Molding，RIM）车身面板，因此无需传统喷漆车间。
这一工艺专门针对Cybercab开发。与传统汽车需要经历数小时喷漆流程不同，RIM工艺在注塑成型过程中便将颜料直接混入材料内部，使生产周期由原来的数小时缩短至几分钟。这不仅提高了生产效率，也进一步降低了制造成本。
Cybercab距离正式上路已经越来越近。特斯拉表示，今年春季，Cybercab已正式在得州超级工厂（Gigafactory Texas）启动量产。
与此同时，车辆测试工作也在快速推进。就在上周，特斯拉首次在美国奥斯汀公开测试了量产版Cybercab。测试车辆完全取消了方向盘、加速踏板、制动踏板；即不再保留任何供人类驾驶的传统操控装置。
随着生产规模不断扩大、车辆验证持续推进，特斯拉打造低成本、专用自动驾驶出租车车队的计划，正逐渐从概念变为现实。
（原文标题：《特斯拉披露Cybercab更多细节：全新超高效动力总成、4680 电池、低压电气架构等》）
